garagiste qui ne trouve pas la panne: doit-on payer???

[le cabri]

uniquement pour le controle de pression de freinage en courbe et pour l'antipatinage transversal, mais ca m'étonnerait qu'on puisse intégrer les airbags latéraux AR ni les sieges chauffants!
HiHiHi!


@+

Laurent

pour les airbags arrière c'est pas grave

par contre les siéges chauffants là c'est plus con ...


et pour toit électrique ? on peut faire

[pat39]

Bin moi j'ai fait Maternelle Supérieiur(celle du dessus) 4ans.J'ai un siège chauffant sur mon jouet (réservoir d'essence dessous le siège ça chauffe vite mais pas longtemps ) airbag chauffeur (après une soirée animée) ABS (voir la signature)le tout fabication maichonne.
Bon pour revenir au sujet pas de résultat pas de sous(sauf les pièces) .Lorsque j'étais mécano je me suis déja trouver dans ce cas .

[Fan-Merco/Toy]

vous savez quoi ??? j'adore cette ambiance bon enfant .... vous voyiez bien que dans le 4x4 il n'y a que du bon .... Bises à tous

Signé : Ghislaine qui a fait aussi maternelle superieur hihi !!!!!

[pat39]

moi aussi j'adore

[webmaster]

Les mécanos, vous pouvez râler et me taper dessus au besoin....

Un professionel a une obligation de moyens et de résultats qui s'impose, du moins en France.

Un ordre de réparation devrait toujours être établie, signé des deux parties, et comprendre des instructions précises. Même pour une révision simple. Voir un devis pour les questions difficiles. Un ordre de réparation est une mesure de protection vis à vis d'un professionel, en l'absence de celui çi, les tribunaux rechercheront toujours les solutions les plus favorables pour le client particulier. Si un professionel accepte la réparation d'une poubelle sans ordre écrit, portant des réserves d'usages, il est mal positionné en cas de litige....

Dans le cas d'une panne indéterminée.

Si le professionnel prends en compte une avarie, avec un ordre de réparation, et qu'il change une pièce qui ne règle pas le problème, deux options s'imposent :

- La pièce était bel et bien défectueuse, la réparation est justifiée, même si le problème est non résolu. Obligation de moyens.

- La pièce n'était pas défectueuse, la réparation n'existe pas, malchance ou incompétance du réparateur, c'est son problème.

Si un professionel prends en compte une réparation, et après un temps suffisant (en moyens) ne résoud pas le problème, parce qu'il ne sait pas faire, il n'a rien fait, la réparation n'existe pas. Obligation de résultats. D'ou l'intêret d'un devis, qui peut être payant, pour évaluer le problème et ses solutions.

C'est du simple bon sens.


Phil.

[moudj]

salut
dans le cas ou le mecanicien ne repare pas et avoue son incompetence, peut-il facturer des heures pour "recherche de panne"?
A+

[Jean francois SEC]

Les pros de la réparation savent bien qu'ils ont obligation de résultat et c'est pour cela qu'ils ne vont pas accepter n'importe quel véhicule dans leur atelier car à partir du moment ou l'ordre de réparation (obligatoire) est signé et les travaux commancé l'obligation est là.

De plus sur une réparation pas exemple un changement de joint de culasse pour ne pas prendre de risque le réparateur va demander une épreuve de la culasse , si le clent refuse car il faut payer ce test si ce client signe un papier au réparateur en disant qu'il ne veut pas faire ce test et si quelques temps aprés de nouveau le pb revient et que l'on voit qu'il vient de la culasse, devant le tribunal c'est le reparateur qui à tort car c'est lui l'homme de l'art et non le client.

Le pro a trois obligations:
- obligation de conseils
- obligation de moyen
- obligation de résultat

Mais Il ne faut pas tirer à boulets rouges sur les pros. La complexité des ystemes embarqués est telle que certaines pannes sont trés délicates à trouver dans le reseau de la marque alors hors reseau il ne faut pas esperer trouver son bonheur.

Le concesionnaire posséde toute la documentation, certains de ses compagnons ont fait des stages chez le constructeur et si il y a des difficultés il y a la hot line avec le constructeur . Et avec tout cela parfois le véhicule reste quelque temps avec sa panne...en attendant que la solution soit trouvée au niveau du BE de l'usine.
Sur les systemes complex le petit garagiste indépendant n'a aucune chance car il n'a pas les moyens .

L'obligation de résultat existe mais c'est au client aussi de comprendre que la complexité des vehicules va plus vite que les moyens disponibles et plus vite que la formation du personnel devant assurer la maintenance.

Un véhicule un peu evolué posséde à ce jour une bonne vingtaine de calcullateurs qui peuvent dialoguer entre eux via un reseau de 2 ou trois bus multiplieés. Ceci represente en gros la puissance de calcul d'un AIRBUS A320 de 1980 !

En cas de pb avec son réparateur si tout le monde est honnete , il y aura toujours une solution.

PS je ne suis pas un réparateur

[Jean francois SEC]

Dans cette ligne:
Un véhicule un peu evolué posséde à ce jour une bonne vingtaine de calcullateurs qui peuvent dialoguer entre eux via un reseau de 2 ou trois bus multiplieés

lire : bus multiplexés

[fdf13]

http://www.finances.gouv.fr/DGCCRF/04_d ... ndex-d.htm

[fdf13]

http://www.finances.gouv.fr/DGCCRF/04_d ... so/b27.htm