Tolérance changement de dimensions et site TNPF

[jibus]

les manufacturiers font aussi des tableaux de correspondances , ils engagent leurs noms et leurs réputations dans ces tableaux qui correspondent avec le tableau TNPF ,et je ne voit pas comment les assurances peuvent aller contre ça .
De + certains 4x4 on des montes d'origine qui n'existent plus , il sont donc obliger de se tourner vers des montes correspondantes .

[christian.styling]

en France on ne peut rouler sur le réseau routier qu’avec des pneus d’une dimension homologuée par le constructeur du véhicule ou en respectant les équivalences dimensionnelles théoriques tolérées qui sont calculées à partir du Diamètre Extérieur Théorique de la dimension d'origine constructeur, en appliquant la tolérance de + /- 3,0 % sur "la différence entre le Diamètre Extérieur Théorique et le Diamètre Nominal de la Jante", et dont l'indice de charge est égal ou supérieur à celui de la monte d'origine du constructeur.

La tolérance est très réduite !
La législation a changé courant 2003 et ce n'est plus + 1,5% à - 2%.

"tolérance de + 3% à - 3% du diamètre extérieur du pneu MOINS le diamètre de la jante."

Exemples :

Pour une monte d'origine 215/80R16 :
Pour calculer le diamètre
On prend la largeur par exemple 215.00 mm et le rapport entre la hauteur du flanc et la largeur, par exemple 80.
215.00 mm x 0.8 = 172.00 mm et on a la hauteur du flanc (il y en a deux). => 172.00 mm x 2 = 344.00 mm
On ajoute aux deux flancs le diamètre intérieur du pneu qui est aussi bien sûr (ça vaut mieux) le diamètre extérieur de la jante par exemple 16 en pouces (25,4mm).
16 x 25,4 mm = 406.40 mm
344.00 mm + 406.40 mm = 750.40 mm
Le diamètre théorique du pneu = 750.40 mm
Le diamètre nominal de la jante de 16 pouces = 406.40 mm
La différence = 750.40 mm - 406.40 mm = 344.00 mm
Valeur des 3 % = 344.00 mm x 3% = 10.32 mm
750.40 mm - 10.32 mm = 739.68 mm
750.40 mm + 10.32 mm = 760.72 mm
Donc Valeur de diamètre théorique de pneu de remplacement possible compris entre 739.68 mm et 760.72 mm

--

Pour une monte d'origine 265/70R16 :
Le diamètre théorique du pneu = 777.4
Le diamètre nominal du jante de 16 pouces = 406
La différence = 777.4 - 406 = 371.4
Valeur des 3 % = 371.4 x 3% = 11.142
777.4 – 11.142 = 766.25
77.4 + 11.142 = 788.542
Donc Valeurs de diamètre théorique de pneu de remplacement possible =
compris entre 766.25 et 788.542

[ejeepsien]

les manufacturiers font aussi des tableaux de correspondances , ils engagent leurs noms et leurs réputations dans ces tableaux qui correspondent avec le tableau TNPF ,et je ne voit pas comment les assurances peuvent aller contre ça .

Salut, je réitère un message que j'ai posté :

L'association des TNPF n'est pas habilitée à homologuer quoique ce soit. Ils ne s'engagent d'ailleurs pas, ils mettent un avertissement sur leur site, ici : http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php

où chacun peut lire que seuls les constructeurs automobiles ont la possibilité d’informer les usagers sur les dimensions et autres caractéristiques des pneumatiques pour une conformité à la monte d'origine.

Les équivalences dimensionnelles théoriques qui sont proposées n'ont aucune valeur réglementaire. Pour le CT pas trop de souci si le contrôle est conciliant, mais attention si l'on veut rester légal, en cas d'expertise par une compagnie d'assurance.

De + certains 4x4 on des montes d'origine qui n'existent plus , il sont donc obliger de se tourner vers des montes correspondantes

On aborde là les situations d'exceptions, véhicules anciens, véhicules de collection, qui sortent de la règle générale.

Mais dès lors qu'une dimension homologuée d'origine existe sur le marché, tu reviens dans la règle générale et tu es tenu de t'y conformer.

Sachant cela, ensuite tu feras bien ce que tu veux. Ce sera en connaissance de tes droits et devoirs

[christian.styling]

il y a contrôle technique et contrôle technique. certains n'acceptent QUE la monte constructeur ! d'autres ont des tableaux d'équivalences légales tolérables d'après le TNPF... et certains ont même les tableaux de correspondances des tailles U.S. => faut choisir son centre de contrôle...

[ejeepsien]

il y a contrôle technique et contrôle technique. certains n'acceptent QUE la monte constructeur ! d'autres ont des tableaux d'équivalences légales tolérables d'après le TNPF... et certains ont même les tableaux de correspondances des tailles U.S. => faut choisir son centre de contrôle...

Raison pour laquelle je précisais que le problème du % de tolérance acceptable n'est pas au CT mais plutôt en cas d'expertise missionnée par une compagnie d'assurance.

Il n'y a pas de tableau d'équivalence qui vaille auprès des experts d'assurance SAUF ancien véhicule et/ou de collection pour lequel n'existerait plus la dimension d'origine homologuée constructeur.

[christian.styling]

mais comme "ils" nous balancent des LOIS de plus en plus tatillonnes
on peut prédire que les contrôleurs techniques vont devoir se plier aux désirs de nos gouvernants
pour une tolérance zéro (en ce qui concerne nos pneus parce qu'eux...:devil
moi, patrol ou 110 j'ai la dimension et la suspension "stock"

[jibus]

Raison pour laquelle je précisais que le problème du % de tolérance acceptable n'est pas au CT mais plutôt en cas d'expertise missionnée par une compagnie d'assurance.

Il n'y a pas de tableau d'équivalence qui vaille auprès des experts d'assurance SAUF ancien véhicule et/ou de collection pour lequel n'existerait plus la dimension d'origine homologuée constructeur.

J'ai comme d'autres surement un tableau de correspondance Michelin , que le diamètre exterieur peut varier de +/-3 % de la différence entre le diamètre extérieur et le diamètre nominal de la jante .
Ensuite il faut s'assurer que les indices de charge et de vitesse soit suffisant , que le diamètre ,lalargeur de la ajte et le deport sont adapté , et qu'il n'y ai pas de souci mécanique ( la place soit suffisante) .
Michelin autorise ses modifs je ne voit pas comment une assurance peut aller contre . j'ai pas scanné la page qui y explique , avec les droits que copyright machin , mais j'ai retranscris l'idée .

[ejeepsien]

J'ai comme d'autres surement un tableau de correspondance Michelin , que le diamètre exterieur peut varier de +/-3 % de la différence entre le diamètre extérieur et le diamètre nominal de la jante .
Ensuite il faut s'assurer que les indices de charge et de vitesse soit suffisant , que le diamètre ,lalargeur de la ajte et le deport sont adapté , et qu'il n'y ai pas de souci mécanique ( la place soit suffisante) .
Michelin autorise ses modifs je ne voit pas comment une assurance peut aller contre . j'ai pas scanné la page qui y explique , avec les droits que copyright machin , mais j'ai retranscris l'idée .

En fait Michelin n'autorise rien. Car un manufacturier de pneu ne procède pas à la certification d'un véhicule, et n'a aucune autorité pour recommander une autre monte, dimensionnée différemment de la monte homologuée par le constructeur du véhicule.

Pareillement en termes de pression de gonflage, seules sont valides en termes de conformité les pressions recommandées par le constructeur du véhicule, pas celles d'un manufacturier.

Une fois cela dit, libre à chacun de monter des dimensions approchantes et de mettre des pressions différentes... mais mieux vaut alors ne pas se retrouver dans le pétrin d'une expertise mandatée par un assureur pointilleux.

[jibus]

C'est vrai il n'emploie pas le mot autorisé , il parle de transformation possible . Lorsque j'ai monté mes pneus tout terrain en taille correspondante , du 255/65r17 à la place du 255/60r18 le diamètre théorique et à 1 mm près le même , la largeur de la bande de roulement rhéorique et la même et l'indice de charge est supérieur . Le controleur téchnique m'a dit c'est bon , pas de souci , je comprends et je ne vois pas comment on peut comprendre autrement les documents Michelin . qui parle de transformation possible , on peut me dire "vous n'ëtes pas conforme au code de la route " . Après si on suit ton raisonnement on ne peut mettre que des ampoules constructeur lorsqu'il y en a une qui grille .
Après , L'assurance risque peut être de pinailler , mais je ne pense pas qu'elle aura gain de cause .
Après tu conseilles de rester dans les tailles homologuées constructeurs , c'est tout à ton honneur et là tu est sur à 100% , mais je pense que lorsque tu restes sur dans les tailles correspondantes , c'est bon .
Quelqu'un a déjà eu des soucis avec son assurance avec des pneus de taille correspondantes sur un accident ?

[ejeepsien]

tu conseilles de rester dans les tailles homologuées constructeurs , c'est tout à ton honneur et là tu est sur à 100% , mais je pense que lorsque tu restes sur dans les tailles correspondantes , c'est bon .

Pour dire,

Je conseille simplement de bien savoir ce qui est conforme ou pas, aux yeux d'un expert mandaté par ton assureur ou l'assureur d'une partie adverse. Et cela, parce c'est trop tard après un pépin pour dire "je ne le savais pas".

Cela ne me gêne pas si chacun prend le risque de jouer avec ça, mais au moins c'est en sachant.