y'a de tout sur les mazout, même moins de 100 tr/mn si tu cherches un peu sur les mazout stationnaires
si ça dépend de pas mal de chose sur nos voitures, en deux mots, ça dépend surtout de la conception pour l'usage retenu : au dela de l'alésage et de la course qui paraitraient évident de premier abord, une injection ou la distribution n'a pas une amplitude de bon fonctionnement illimité, loin de là, les volants moteurs allégés imposent aussi de tourner un peu plus vite ou de mettre des arbres d'équilibrage pour qu'il n'y ai pas des vibrations destructrices à la longues sur les parties optimisées en matière, mais ca permet de limiter l'inertie des montées en régime donc l'agréement, les performances, la conso...
Sur certains moteurs, ca coupe aussi par la baisse de la pression d'huile qui fait étouffer le moteur par sécurité, tout simplement
