demarrage laborieux kzj

[demoorl]

Si tu fais pomper dans un bidon (propre) directement sans filtre ça cale ?
Si oui problème de pompe sinon filtre colmaté. Tu tournes à l'huile de temps en temps ?

Je viens de changer le porte filtre. Ai rempli les lignes du reservoir et vers la pompe, et la ca demarre au quart de tour,...

mais ratatouille apres 1 a 2 minutes. . J ai essayé de pomper a l accelerateur mais calage final.

qu est ce que j ai loupé bon dieu.!

(edit : ai enlevé des trucs pas juste par rapport à la solution)

[lebjac]

Tu as essayé de brancher la durite d'arrivée au filtre en direct avec celle de la sortie?
Si ça marche ton équipement neuf a un souci.
Si ça ne marche pas le PB vient d'ailleurs.
Car en mettant un réservoir en charge en direct tu ne vérifies que le bon fonctionnement du moteur pas son alimentation en GO.

[cedricfred]

Je viens de changer le porte filtre. Ai rempli les lignes du reservoir et vers la pompe, et la ca demarre au quart de tour,...

mais ratatouille apres 1 a 2 minutes. . J ai essayé de pomper a l accelerateur mais calage final.

qu est ce que j ai loupé bon dieu.!

le bouquin de maintenance MAX ELLERY 1KZTE dit dans l ordre:
probleme
ENGINE STALLS . Moteur cale
1.lire les codes ecu d erreur : rien j ai place le fil, pas de code
2 fusible AM2. C'est lequel celui la? Ai vérifié les principaux.
3. Spill valve relay. ?? C est une elec vanne, où est elle celle la?
4. Spill control valve. Elle est où. ?
5.engine speed sensor, ? Où est il ce capteur?
6 STA signal circuit?
7. Venturi?
8.VSV for intake sensor
9.ECU
10. WIRE CONNECTORS.

Ce n'est exactement ce que j'ai conseillé. Bidon propre, gasoil, direct sur la pompe à injection sans filtre.

[pat 25]

Il y a un petit filtre dans le reservoir, tu peux y acceder par une trappe sous la moquette dans le coffre, sur le 90 cest comme ça

[demoorl]

Tu as essayé de brancher la durite d'arrivée au filtre en direct avec celle de la sortie?
Si ça marche ton équipement neuf a un souci.
Si ça ne marche pas le PB vient d'ailleurs.
Car en mettant un réservoir en charge en direct tu ne vérifies que le bon fonctionnement du moteur pas son alimentation en GO.

Oui ca marche pas mieux, arret moteur dans la minute.

[demoorl]

Ce n'est exactement ce que j'ai conseillé. Bidon propre, gasoil, direct sur la pompe à injection sans filtre.

Ok cedric, ca marche nickel avec un bouteille propre en direct sur la pompe, le temps de vider la bouteille pas d arret moteur.

Ensuite
j ai fait un nouveau test
Remplissage ligne filtre vers la pompe

Remplissageligne filtre vers reservoir

demarrage. Au quart de tour.

Et la apres calage par contre je remarque une nouvel ecoulement de GO sous les durites du reservoir., alors que j ai change durite et colier....

demain j ouvre la trape vers le tamis du reservoir. Peut être bouché.

Merci de votre aide..

[demoorl]

Il y a un petit filtre dans le reservoir, tu peux y acceder par une trappe sous la moquette dans le coffre, sur le 90 cest comme ça

Super pat.

c est ma tenrative suivante.

C est pour sur un dès amorçage, mais où. ?

j avais pensé aussi a la mise a l air. Est elle dans le bouchon ou séparée. ?

[lebjac]

Donc ton PB vient bien de l'alimentation GO.
Pour savoir si cela vient du bloc filtre ou en amont perso je remettrais l'alimentation en directe à l'entrée du filtre pour savoir si c'est le bloc filtre ou en amont de celui ci, et pourquoi pas remonter ainsi par palier de façon à trouver le point défaillant?

[lebjac]

Super pat.

c est ma tenrative suivante.

C est pour sur un dès amorçage, mais où. ?

j avais pensé aussi a la mise a l air. Est elle dans le bouchon ou séparée. ?

Là c'est simple enlèves le bouchon et mets en marche.

[cedricfred]

Donc ton PB vient bien de l'alimentation GO.
Pour savoir si cela vient du bloc filtre ou en amont perso je remettrais l'alimentation en directe à l'entrée du filtre pour savoir si c'est le bloc filtre ou en amont de celui ci, et pourquoi pas remonter ainsi par palier de façon à trouver le point défaillant?

Tout pareil, maintenant qu'on sait que ce n'est pas la PI car ça marche en branchant en direct alors recule d'un pas et fait pomper dans le bidon juste en amont du filtre. Si ça marche c'est que ça vient du circuit entre réservoir et filtre ou du réservoir lui-même, donc démontage de la crépine.