Modérateurs : christian.styling, eric def 90 300 dti
c'est con 
), je parlais de mettre les deux meilleurs devant ( meilleur équilibrage) 
... ou pas 
Pas assez de sous pour la roue de secours !Van_Chris a écrit :Et sinon la roue de secours ? Tiens au fait, ça passe comment à l'avant, en croisement ?
Tu sous entends que si on glisse de l'avant, et de l'arrière, alors que les pneus sont neufs, c'est qu'on va trop vite alors...christian.styling a écrit :les infos qu'on a dans le volant proviennent des pneus avant et elles font qu'on "sent" si ça glisse ou si ça adhère pas trop mal
on module notre façon de conduire d'après ces ressentis... ça dépend donc beaucoup des pneus avant. le cul du 4x4 doit suivre !
si on a d'excellents pneus à l'avant et des moins bons à l'arrière on va se montrer trop optimiste pour ce que l'arrière peut faire...
Merou louche a écrit :Bon en faite j'ai un roulement
Ca l'equilibrage peut rien faire ça c'est pas toujours vraischristian.styling a écrit :les billes de pistolet je connaissais pas
les billes poids lourd : un copain a fait ça et il était très content (!) ça équilibrait bien malgré ses petits pneus (par rapport à des pneus de camion) mais quand on a dégonflé il s'est mis à gueuler, on est allé voir => les petites bi-billes toutes fines s'étaient coincées dans la valve, il s'est retrouvé à plat comme un con ! je crois que les poids ourds ne baissent pas la pression pour faire du TT
les meilleurs pneus toujours à l'arrière quel que soit le véhicule
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