Modérateurs : cedricfred, Pat
C'est pas prêt d'arriver.stephane27 a écrit :Ceci etant, vue l'harmonisation de l'EU, cela serais "logique"
, et tu pars sur un choix de cellules 'standard' plus large (au propre et au figuré :no 
, voir d'occasion si c'est un problême de budget ou pour tester si le mode escargot te convient...
c'est ce qu'a fait un pote avec un def. Il a acheté un def déjà équipé en allemagne (il n'avait pas pensé à toutes les implications légales) mais il a eu de gros soucis pour l'immatriculer ainsi et ce n'est qu'avec l'aide de tous le réseau land qu'il y est arrivé ... mais cela n'a pas été simple. vraiment pas.pat 25 a écrit :Toyota France ne donne pas son accord pour la découpe, par contre, il paraîtrait (je dit bien il paraîtrait), qu'un véhicule même français transformé en Allemagne aurait son homologation même en France depuis cette année. A vérifier.
On a besoin de se rassurer !!Klug a écrit :DREAL, pas DRIRE.
Et il a dit qu'il s'en foutait (en se rassurant tout seul en disant "ça devrait passer" alors qu'il sait très bien que non, car il va modifier les dimensions du véhicule).
Pour les vitres électriques and co, faut pas débrancher, faut "tromper" le système...
En général, ça se fait en collant une résistance (ou un shunt) de valeur égale à celle du circuit normal.
En tout cas, il ne faut surtout pas laisser le circuit ouvert (avec des trucs débranchés).
oui lyonnais ....pat 25 a écrit :Je pense que c'est plus a ton agenceur de te répondre, lui seul peut te dire ce qu'il modifie au niveau électricité électronique.
Français l'agenceur?
Lyonnais ?? C'est qui ??GARMIN2001 a écrit :oui lyonnais ....
nous n'avions pas évoqué ce sujet à valloire je viens de lui faire un mail à ce sujet j'attends sa réponse
CARTECHMerou louche a écrit :Lyonnais ?? C'est qui ??
hum a voir pour revente et nouvel achat je peux toujours essayer de le mettre sur le bon coin ...Pat a écrit :Au delà de l'aspect légal (si c'est un carrossier ayant pignon sur rue, il pourra peut être faire une modification de CG en VASL, comme les camping car ?), le concept et l'aspect budget par contre me paraissent matière à reflexion
Si tu revends ton KXR, tu rajoute au pot, mais aura un hilux tout neuf dans ton calcul, ca compte aussi
Ensuite si les mécaniques et transmissions sont à peut prêt identiques, le chassis est très différent sur le hilux dans sa partie arriere : l'empattement est plus long et le chassis a une forme différente autorisant justement une forme plate pas trop haute et cabine et benne étant séparé, pas de pb de torsion ou d'étanchéitée à terme, et en plus c'est réversible...
Concernant le multiplexage, il est assez léger sur cette version et je pense pas que ce soit le coeur du problême pour un pro, pas tant en leurrant qu'en conservant le maximum du faisceau et en intégrant les feux par exemple.
Mais j'avoue qu'il faut des corones pour envisager de découper un rare KXR préparé
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