c'est fini cette époque là avec le td4beurk a écrit :non, tout à l'arrière
tu as 2 capots métalliques vissés pour protéger les feux arrières
dialoguer avec l'electro§!£$#&§!!!!nique ?
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Tu disais quoi jm?JMTT a écrit :c'est fini cette époque là avec le td4
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pinaise un E avec rien dedans !beurk a écrit :Tu disais quoi jm?
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je croyais qu'ils étaient tous vendu en Espagne ceux là, tu me dira ça réduit le nombre de fils
bon sinon le souci du faisceau qui frotte et s'ouvre, c'est généralement sous le siège avec les relais et les câblages divers, par contre ça ne te donne pas un check engine au tbdb et ça fait un bail que j'a demandé comment avait été réalisé le branchement des feux supplémentaires ....

sisi, y'a un bien un ticket d'entré, un écran de fumé et un truc ....platplat a écrit :Mince, c'estpas magique ??![]()
bon c'est pas forcément dans cet ordre par contre

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et ben celui là au moins il est proprebeurk a écrit :Tu disais quoi jm?
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ça m'est revenu moins cher de l'acheter en neuf plutôt qu'un SW de deux ans et 30 000 km...
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re: dialoguer avec l'electro§!£$#&§!!!!nique ?
j'ai encore des fusibles qui ont grillé : clignotants (et donc warning et signal témoin de l'alarme), feux stop...
ça m'a gavé, du coup j'ai mis un 0.20 sur les stop au lieu du 0.15 d'origine et ça n'a pas grillé...
par contre et bien que tous les fusibles soient "bons" les clignotants ne fonctionnent plus mais le signal témoin de l'alarme fonctionne !
je crois que je vais filer la patate chaude à un électricien auto

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tu as louper un truc DD il est passé a valloire pour le voirbeurk a écrit :y'a DD qui est preneur de ce genre de problème


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