Modérateur : vincent sch
2500 c'est tres bienNono25 a écrit :de toute façon sur mon tableau de bord c'est écrit 2800trs Max
et de te façon je suis assez respectueux de la mécanique en plus tt le couple est en bas donc ça sert arien à d'aller voir plus haut
pour le jeu il est ni en rotation ni en translation il est perpediculaire à l'axe... 1 mm maxi, roulement malade?tristanlcf a écrit :2500 c'est tres bien
mais tu verra le VM va tres bien meme si plein en dise du mal au niveau des culasses
le mien n a jamais broché et je m en séparerait pas avant le fin de vie du moteur
possible pour le roulement coté btNono25 a écrit :pour le jeu il est ni en rotation ni en translation il est perpediculaire à l'axe... 1 mm maxi, roulement malade?
les culasse ont déjà étaient refaites ainsi que le bas moteur aucun souci de ce côté il tourne comme une horloge.
merde, c'est à cause de toi que j'ai chaud alors??valJeep a écrit :pour le jeu côté BT je suis surpris, je vérifierais sur le mien ce soir. Par contre le spi se change très facilement
les spi de nez de ponts c'est plus chiant, faut immobiliser la tulipe, et le reserrage faut pas le rater, sinon t'es bon pour refaire le calage du pignon d'attaque, grosse galère... en gros touche pas à ca ptit con
comme a dit tristan, le spi entre moteur et BV c'est de la merde, même neuf il refuit
le bruit en 3ème, pour ma part j'ai souvent un sifflement turbo a ce rapport.... surtout depuis que j'ai le tuba
Si tu cherches ton compresseur de clim, c'est moi qui l'ai démonté, et revendu à un gars en tunisie
c'est l'huile moteurNono25 a écrit :boîte, ça fuit de quel côté vilebrequin ou boîte de vitesse? que je sache ou faire le niveau....
j'ai plus l'habitude de tripatouiller des moteur de moto! 
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