Modérateur : této
encore avec mes pbs sur mon 2.3 td, mintenant que les règlages de la pompe a injection semblent bon, impossible de le démarrer perte de puissance comme si batterie a plat ( pas le cas bien sur), mais en plus le cable de masse de batterie fume et devient tout de suite bouillant.
Pour le pont arriere va ncore falloir attendre un peu IL EST PAS ENTERRER 
salut badcat77BADCAT77 a écrit :Mise a part démonter le démareur pour le faire tester il n'y a pas un autre moyen d'éliminer le point sensible un part un ?
Vais donc tenter cela , mais cela ne va pas être trés pratique vu que cela survient just aprés que l'on viennent de remonter la pompe a injection. J'espère que le calage est bon sinon vais m'amuser ... pour demarrer avec une baterie en parallele , tu branches le + du 4x4 ok sur ton + de la baterie et le - du 4x4 ok sur une masse de TON 4x4 , mais surtout pas sur le - de ta baterie , car si elle est hs , elle va pomper toute l'energie de la bonne et tu ne demarreras jamaisBADCAT77 a écrit :Pas de problème pour la distri, je n'y ais pas toucher, Vais donc tester d'abord l'alternateur puis le démarreur. C'est vrai que la dernière fois la batterie étant faible je l'ais raccorder a celle d'un autre diesel avec les cables pour donner plus de puissance. E la avec une btteie pleine charge et le régime moteur à 3000m/tr sur l'autre voiture, le simple fait d'essayer de démarrer le front faisait chute le moteur au ralenti et ne donnais quasi pas de puissance pour mont FRONT!!!
Bien brancher le - sur une masse et là le régime moteur de la voiture chutait vraiment beaucoup.J' ais vérifier toutes les masses possibles, touts les fusibles, essayé de démarrer avec l'alternateur de débrancher, et là rien n'y fait toujours une énorme perte d'énergie. Reste démonter le démarrer et a le tester
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