j'ai un voyant sur le WJ, c'est quoi?

[fiumorbu-2b]

Moi qui rêvais au WJ 2.7 CRD... Suis guéris !

Moi j'dirais, garde le, répare le... Je compte plus les personnes qui me disais " Brule le ton 4x4, c'est de la merde" et plus je reparais moins je pouvais le jeter ! Comme je disais, va être fiable au bout d'un moment !

Et puis en attendant, une 306, c'est pas ce qui coûte le plus cher à l'achat !

[mic57]

J'ai pas lu les 8 pages mais j'ai quand même compris que t'avais quelques soucis, alors si je peux me permettre:
Avec tout ce que j'ai lu de toi sur ce forum je peux affirmer que t'en connais un rayon et un sacré. Sur que sur le coup là t'as pas de chance, mais t'es tombé sur une mauvaise caisse comme ça peut arriver à tous...et tous n'ont pas tes connaissances, ça ça fait une sacré différence !
Alors garde courage je suis certain que tu viendras à bout de tout tes tracas actuels, la fin n'est peut-être pas loin, et là tu seras content non seulement d'avoir la caisse que tu as toujours voulu et fier de l'avoir fiabilisée comme un grand tout seul !!

Pas de remarques foireuses sur l'association "jeep" et "fiabilisée" svp

[Grain.de.Sable]

pas la peine, on lui a déjà tout fait tu n'étais pas là lors d'un fameux BBQ en plein dans la tourmente

[mic57]

pas la peine, on lui a déjà tout fait

Si c'est pour moi je pige pas

[Grain.de.Sable]

En remarques foireuses ... on lui a déjà tout fait ...

[mic57]

En remarques foireuses ... on lui a déjà tout fait ...

Bande de dégeulasses

[Jo49]

Bon... son gros est rentré à la maison! Même pô mal derrière la baleine

[valJeep]

extrait de la RTA concernant le contacteur de frein:

"The brake switch is equipped with three sets of
contacts, one normally open and the other two normally
closed (brakes disengaged). The PCM sends a
12 volt signal to one of the normally closed contacts
in the brake switch, which is returned to the PCM as
a brake switch state signal. With the contacts closed,
the 12 volt signal is pulled to ground causing the signal
to go low. The low voltage signal, monitored by
the PCM, indicates that the brakes are not applied.
When the brakes are applied, the contacts open,
causing the PCM’s output brake signal to go high,
disengaging the speed control, cutting off PCM power
to the speed control solenoids.
The second set of normally closed contacts supplies
12 volts from the PCM any time speed control is
turned on. Through the brake switch, current is
routed to the speed control servo solenoids. The
speed control solenoids (vacuum, vent and dump) are
provided this current any time the speed control is
ON and the brakes are disengaged.
When the driver applies the brakes, the contacts
open and current is interrupted to the solenoids. The
normally open contacts are fed battery voltage. When
the brakes are applied, battery voltage is supplied to
the brake lamps.
"


En gros le premier contact est normalement ouvert, les 2 suivants sont normalement fermés , cela en position normal, donc frein relâché, donc contacteur appuyé.

[valJeep]

putain ça me soule, j'ai toute la doc pour dentifier la cause de la panne sur le WJ, au boulot je peux avoir tout cer qu'il faut pour réparer même une carte électronique.... mais il me manque ce putain de DRB III pour lister les défauts du TCM, et Jeep demande 95 € pour ça, sachant que le WJ est à 50 bonnes de la concession, et qu'ils ont pas de dispo

j'aurai du demander un DRB III au père nouel

[ZF1]

putain ça me soule, j'ai toute la doc pour dentifier la cause de la panne sur le WJ, au boulot je peux avoir tout cer qu'il faut pour réparer même une carte électronique.... mais il me manque ce putain de DRB III pour lister les défauts du TCM, et Jeep demande 95 € pour ça, sachant que le WJ est à 50 bonnes de la concession, et qu'ils ont pas de dispo

j'aurai du demander un DRB III au père nouel

Enfin bon à 2500€ pièce tu peux t'en taper des coups de valises à 95€.