Modérateurs : christian.styling, vincent sch
valable pour un essence beaucoup moins pour un diesel a prechambrele fordiste17 a écrit :surement que dédé t'as déjas bien aidémais peut être un petit plus
pour un repère supplémentaire démonte la bougie n°1 met une paille a l'intérieur (sans la laissé tombé) et recherche la PMH grâce a cela, quand ta paille est au plus haut c'est que ton piston est au PMH, mais c'est vrai que sans repère c'est difficile!
voilà on sait jamais
a oki merci, je fait comme sa pour mon escort encore jamais fait sur un mazout! 
j'adores le pifPoulpy a écrit :Bon c'est fait.....je pense...
Presque plus de claquement a l'acceleration et le moteur semble plus saint et vibrer moins.
Il y a eu un peu de "au pif" de ma part sur le choix des soupapes a regler car le tableau de correspondance dans le lien que tu m'a envoyer Dede (page 7, Soupapes d'echappement en pleine ouverture), ne correspond pas à ce que j'obtiens sur mon moteur.
Par exemple avec la soupape d'echappement du cylindre 1 en pleine ouverture, de memoire, j'avais la soupape d'echappement du 4 libre mais pas la soupape d'admission du 3.
Il y aurait-il un calage particulier sur le 2.7TDi.
Si quelqu'un connait exactement l'ordre de reglage de ce moteur (la facon dont il est calé), je suis preneur. Car je l'ai fait, mais un peu au pif en mettant les soupapes d'echappement en ouverture plein les unes apres les autres, et en reglant le jeu des soupapes la ou ma cale de 0.25 passée. Desfois c'etait une soupape, desfois 3....
je te rachete ton truc 500 euros ,tu dois avoir l'ordre des cylindres et l'ordre des reglage donc le pif au metre ...... 
dédé occupé Oui c'est exactement ce que j'avais compris des explications de Dede, mais c'est pas ce que j'ai trouvé sur mon moteur, sans parlé des reglages que j'ai fait, avant meme de toucher à que ce soit, je n'ai trouvé aucune logique dans la maniére dont les soupapes bougées. Dans tous les cas, les seul reglages que j'ai fait étaient ceux ou ma cale de 0.30 passée, la j'ai réglé a 0.25.gaston26 a écrit :j'adores le pif
quand tu met en plein ouverture d'une soupape echappe sur un cylindre tu regle l'admission sur un cylindre donné exact et l'echapp sur un autre cylindre si ca marche pas c'est que tu as confondu admission et echappement
on regle pas plusieurs soupapes a la fois on regle 1 ou 2 soupapes suivant le type de reglage mais pas n'importe ou!
pour info un jeu de soupapes mal reglé,trop ou pas assez de jeu c'est de l'usure(moteur risque de pas tourné tres bien a chaud ou pire)et de la la casse a la longue ou sous peu
là c'est pas dédé qui parle mais gaston
Ok, mais il ne faut pas la regler si on suit le tableau, c'est bien ça ?dede83 a écrit :je vois pas ce qui te choque dans le fait que
si ta soupape d echappement est en plein ouverture donc dans le cycle de beau de rochas
https://www.google.fr/search?q=cycle+de ... s&safe=off
la soupape du meme cylindre est libre donc fermé
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