

Modérateur : phil13
leeeee chiennnnnpourquoi2b a écrit :pas spécialement.....
j ai juste remarqué que je ne voyais plus mon chien....
en effet celui ci court devant le 4x4 qd je fais des pistes, un coup à droite, un coup à gauche.... et qd il est à gauche, bin je ne le vois plus.....
phil13 a écrit :A nuancer peut etre avec la taille du conducteur .
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famille Cromagnon a écrit :Une adaptation....![]()
...en somme..
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Elle date un peu cette question.....famille Cromagnon a écrit :Une autre question:
La roue sur le capot, hormis le problème de solidité dû à l'épaisseur de tôle de plus en plus fine, est-elle un réel problème de visibilité ou autre?![]()
Sur les séries et les 300 Tdi, les pneus sont plus étroits, la gêne est moindre...Non ?phil13 a écrit :En dehors des franchissements purs et durs, il n'y a aucune gene avec la roue sur le capot
J'avais ça sur mon def 300 tdi , sans soucis.
famille Cromagnon a écrit :Une adaptation....![]()
...en somme..
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Grain.de.Sable a écrit :pour le volume des pneus, non ... j'ai un vieux land avec des pneus de brouette et la visibilité est entravée. tu apprends à lire le terrain à l'avance comme disaient les vieux de la vieille, sachant que là où tu mets les roues (sans visibilité), tu le voyais avant ... c'était ma première leçon de TT, roue sur le capot au volant d'un land dont je ne savais pas qu'il allait être le mien.
ensuite, les capots de TD5 sont plus fragiles que les capots des générations antérieures, eux sont prévus pour avoir la roue sur la portière arr. en revanche, les capots des 300TDI et antérieurs sont plus costauds (mais pas leurs portes arr).
Oui bien sûr, tu vois le terrain avant mais suivant l'endroit, c'est parfois...."inconfortable"....Grain.de.Sable a écrit :chez moi ça bouge pas, mais les meilleures attache-capots sont les militaires.
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