Coupler ne me sert à rien, puisque l'autre est percée, c'est la tôle en interne qui ne doit plus être plus épaisse qu'une feuille de papier à cigarette. C'est la corrosion qui la détruite de l'intérieur. Extérieurement mon ancienne cuve elle est plus propre que la nouvelle
Tu voulais peut être dire, coupler les deux compresseurs sur la même cuve ? Mais la c'est le disjoncteur général qui va tomber, à moins que je fasse une petite temporisation pour que les deux compresseurs ne démarrent pas en même temps. Mais ça va faire beaucoup de boulot pour un intéret très limité.
Y a t'il des pièces à graisser la dessus ?
A plus
Vincent
T2 3L
court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
M'enfin, je ne sais pas qui pourrait faire cela et à mon avis, la réépreuve va me couter bonbon. C'est une épreuve à l'eau, non ?
