C'était juste pour te faire gagner du temps ... et t'aider.valJeep a écrit :Bon déjà tu changes de ton, on a pas élevé les cochons ensemble.
la voiture n'est pas à moi, donc si possible, j'évite de bourriner la PI a la meuleuse...
pour info je l'ai déjà fait sur la mienne:
[ATTACH=CONFIG]64452[/ATTACH]
mais là la PI est pas la même, je voie pas comment démonter l'EV.... même sur établie avec les vis cassante, c'est pas démontable:
[ATTACH=CONFIG]64453[/ATTACH]
Je ne savais pas que ce n'est pas ta caisse.
Donc si tu veux remettre la pi Bosch, il te faudra prendre aussi le support de pi, la poulie, et les 4 tubulures d'injecteurs : l'ordre est différent entre une bosch et une lucas.
Les injecteurs peuvent rester.
Et donc refaire la distri + calage de la pi (à l'oreille cela le fait aussi, ou si il y a des traces sur le support, tu essayes de faire correspondre).
Sur la bosch, il te faudra découper le capot qui protège l'EV de stop et la remplacer par une EV de stop standard (20 € environ) en l'alimentant par un + après contact, ainsi tout le système antidémarrage est zappé.
Autre particularité entre une bosch et une lucas :
Sur la bosch, l'entrée GO (qui vient du filtre ) est sur le devant de la pi (devant le capot, vers la poulie si tu préferres), la sortie est sur le dessus à l'arrière.
Sur la lucas, c'est le contraire, alors méfiance et vérifies car aspirer par le retour, je ne sais pas si cela va bien fonctionner et en plus le GO ne sera pas filtré.
Autre piste à vérifier : est-ce que tu as du jus sur les bougies de préchauffage à la mise du contact ?
