Modérateur : vincent sch
les 2 306 sont de 1998, et ni l'ancienne, ni la nouvelle n'a le clavier pour le code dans l'habitacle. j'ai repris le faisceau de l'ancien moteur.... ya quand même pas d'identification entre la PI et le reste? sinon fait que je récupère quoi de la donneuse pour que ça fonctionne??dede83 a écrit :quelles année les voitures
anti démarrage codé
essaie au start pilote pour voir s il part
L'EV de stop est à l'arrière de la pi sous un cache qu'il te faut couper à la dremel, et tu mets un 12 V après contact direct l'EV, et il pétera au quart.valJeep a écrit :Bon ça y est, le nouveau moteur est dans la 306, par contre il démarre pas.
il démarrait niquel dans la donneuse
ya du gazoil qui arrive a la pompe
j'ai l'impression qu'il y a pas de gazoil aux injos.
pourtant quand je met le contact, da,s le connecteur de la PI, ya bien une des pinoches qui passe a 12V.... mais je voie pas ou est l'lectrovanne de coupure dans cette pompe??
A votre avis je suis sur le bon chemin avec mon histoire d'EV de coupure??
ah nan déconne pas, c'est la misère à faire ça! c'est quoi le bidule à l'autre bout qui "communiquerai" avec la PI? je peux pas prendre plutôt ce bout là?dede83 a écrit :la pompe a injection
mais du moteur d origine
raté, c'est pas un XUD9 mon moteur, mais un DW8, c'est la PI bosch, pas la lucasFAC3324 a écrit :L'EV de stop est à l'arrière de la pi sous un cache qu'il te faut couper à la dremel, et tu mets un 12 V après contact direct l'EV, et il pétera au quart.
Allez action et tu aurais du le faire avant la greffe du moteur.
c'est à dire?dede83 a écrit :
c est la partie transpondeur
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