[Ponts et différentiels] géométrie

[skalraf]

il va y passer maintenant que j'y suis bientôt plus

[eric def 90 300 dti]

il va y passer maintenant que j'y suis bientôt plus

Oui car je vais devoir former "normalement" un nouveau formateur sur ce territoire
donc pas de suite mais c'est dans les projets

[fb71]

Oui car je vais devoir former "normalement" un nouveau formateur sur ce territoire
donc pas de suite mais c'est dans les projets

eric,

tu es sur pour les cales des deux cotes?

[eric def 90 300 dti]

eric,

tu es sur pour les cales des deux cotes?

Quand je regarde un bilan je travaille sur l'équilibre

Oui il faudrait plus aller vers le coté gauche
mais il faudra revenir sur la droite après car dés que l'on touche a un angle tous les autres bougent
mais il faut pas oublier les SB arrière
car le train arrière est le plus important pour le comportement et l'usure des pneus

Souvent je règle les problèmes en ajustant les trains arrières ( surtout sur les Clio et Mégane désolé je parle de plate )

[skalraf]

Oui car je vais devoir former "normalement" un nouveau formateur sur ce territoire
donc pas de suite mais c'est dans les projets

Si c'est à coté de Mulhouse .... Ils en ont bien besoin

[eric def 90 300 dti]

Si c'est à coté de Mulhouse .... Ils en ont bien besoin

Pas cool le truc ........

[skalraf]

j'ai faillit n’exploser une main à cause d'eux & .......

[fb71]

je vais essayer de te commenter ton bilan géo

on commence toujours par l'arriere
actuellement ton BB roule en crabe angle de poussée trop important
change les SB des tirants

Cela va corriger le // arr qui a une tendance a tirer a droite

A l'avant

Carro tu as déséquilibre tu aurais un berceau on le bougerai et Hop remise en ligne
mais actuellement le carro a une tendance a tirer a droite lui aussi il faudrait donner +°0°20 sur la D et G pour redonner un bon équilibre

La chasse est au top change rien
le // on peut rien dire car on règle par rapport a une usure sur la base des données constructeurs
Pivot Là aussi manque d’équilibre et on pourra le retrouver avec le réglage du carro cela pas tirer mais le pivot a déréglé le Carro

Angle inclus il valide que ton problème est bien un problème d’équilibre sur l'essieu et non d'une fusée HS
Dommage pour la divergence cela aurait pu valider un problème de rotule

Voilà tu as pas trop de problème juste un manque de connaissance sur le véhicule par le regleur

Pour info je vais avoir en fin novembre un stage de formation avec que des chef d'atelier de ta marque
autour de la géométrie et l'expertise dans ce domaine
je vais me régaler

eric , tu avais vu juste j'ai attaqué le remplacement des silents blocs de tirants de ponts, c'est tout mort ! usé jusqu'à l' os !!
je prendrais quelques photos pour vous montrer le désastre, au final , je ne vois comment on peut faire un régalge de géométrie , bon bref .....

[fb71]

dans le kit de silent bloc acheté chez Pi .. pieces, il y a deux silents bloc pour la barre penhard, ils sont différents, à votre avis , est ce normal ?

j'ai aussi changé les biellettes de barres stab à l'avant. Petit à petit , il va être tout neuf le T2 .

[triumph61]

idem j ai recupére un T2 long 2.7 tdi 178 000 kilometres , rehausse trail master + 5 centimetres je pense , train avant a la rue
le haut des roues sans jeux dans les roulements ressortent de la carrosserie je grossis a peine le trait
en fait il y a de l ouverture vers le haut et quand je braque a fond a droite ou a gauche c est l l horreur on dirait que roues vont se sauver
sur le nord de paris en picardie je recherche une solution de reglage
merci de votre retour et bonne fete de l an a tous
biellete de barre stab avant changées caoutchou de barre stab avant aussi
biellete et caoutchoux de barre stab arriere aussi
l ensemble a 5 milles kilometres