Amélioration des performances...

[Mauresque]

[quote="red-def"]Je sais Mauresque ]
Je trouve ça désolant... pourquoi tu le prends pas chez les hollandais ton bouilleur ?

[jean-yves 26]

Je sais Mauresque ]
Je trouve ça désolant... pourquoi tu le prends pas chez les hollandais ton bouilleur ?

je suis certainement un peu à coté de la plaque, mais....

pourquoi ne pas contacter une concession Ivéco

[Klug]

je suis certainement un peu à coté de la plaque, mais....

Rien qu'un peu

pourquoi ne pas contacter une concession Ivéco

Parce que l'Iveco auquel tu penses c'est celui monté dans les Santana.
Là ils parlent du 2.8 TGV (ou son frère presque jumeau) en provenance du Brésil (l'ultime évolution du 300tdi).

[PhilSHLRC]

Parce que l'Iveco auquel tu penses c'est celui monté dans les Santana.
Là ils parlent du 2.8 TGV (ou son frère presque jumeau) en provenance du Brésil (l'ultime évolution du 300tdi).

C'est aussi un 2,8 mais avec un turbo normal contrairement à un 2,8 TGV (Turbo Géométrie Variable).... ?

Pour info, j'ai essayé un PS10 avec le fameux 2,8 iveco.... ben, vachement coupleux. Il ne doit pas etre désagréable en franchissement....

[Mauresque]

je suis certainement un peu à coté de la plaque, mais....

Rien qu'un peu

Ce qu'il est méchant ce vilain Klug...

[Klug]

Ce qu'il est méchant ce vilain Klug...

Oué, un nolife et tout...

[Mauresque]

Ce qu'il est méchant ce vilain Klug...

Oué, un nolife et tout...

Tu es la lie du forum, stou.

Sinon, pour remettre jean-yves à niveau puisqu'il traine la patte :

. un 300TDI en pleine forme c'est une puissance de 115 cv @ 3800 tr/m pour 29 kgf.m @ 1600 tr/m
. un 2.8TGV standard c'est une puissance de 135 cv @ 3800 tr/m pour 38,2 kgf.m @ 1400 tr/m

+ 18% puissance
+ 32% de couple dispos 200 tours plus bas...

Miam

[jean-yves 26]

je suis certainement un peu à coté de la plaque, mais....

Rien qu'un peu

Ce qu'il est méchant ce vilain Klug...

VOUI,
heureusement que PHIL me sort la tête de l'eau avec l'essai du PS10

bon si je résume,
pourquoi ne pas prendre le moteur du PS10 que l'on doit trouver de partout, puisqu'il y a des dirtributeurs et qu'en plus on connais son origine iveco, et adapter le turbo à géométrie variable du 2,8 tgv qui devrait se trouver égalemement.....
suis je trop simpliste...... klug on ne fait pas de commentaire sur ce coup là

[jean-yves 26]

Bon personne ne relève ma proposition, donc je dois être encore dans les choux.........
va falloir que j'évite de supputer des solutions

[Mauresque]

Bon personne ne relève ma proposition, donc je dois être encore dans les choux...

Pourquoi s'emmerder à vouloir adapter un turbo à géométrie variable qur un moteur qui n'en à pas, et vouloir adapter ce moteur sur un land (et certainement reprendre les supports moteurs, la cloche de boite, le faisceau électrique, le cheminement des durites d'eau, d'air, l'échappement...) alors qu'un 2.8TGV est directement adaptable en lieu et place d'un 300TDI sans aucune modif ?