[Frontera 2,2 DTI] EGR et encrassement admission

[této]

me semblais ue l urée le bloquait mais bon c est il y a un an alors

J'ai rien compris ! Qu'est ce qui bloque ???

[dede83]

dans les bus s il y a de l eau avec ça flingue le doseur

[pat 34]

un coup de kero et ca repart comme en quarante

@+

[dede83]

[Labrelle]

L'encrassement est vraiment impréssionnant

Et il y à une net différence maintenant?

[laul26]

Labrelle> C'est le jour et la nuit !

Le camion a retrouvé une bonne reprise et ne peine plus à monter à 90 km/h ou 130 km/h sur l'autoroute (où il semble moins bruyant).
J'attends de voir l'impact sur la consommation car dernièrement je tournais presque à 10l/100km contre 8,5l/100km normalement.

[patlogic37]

Je viens faire un petit retour sur mes derniers travaux de nettoyage de l'admission du Frontera.
(merci au site de této, fiche utilisée http://www.leteto.fr/pages_meca/net_collecteur.html)


Suite à une lente baisse des performances du camion (et défaut moteur), j'ai décidé de contrôler l'encrassement du collecteur d'admission (d'air) car, comme vous le savez, ce dernier reçoit des gaz d'échappement recyclés par le système EGR.

Mai 1968: "Sous les pavés, la plage".
Décembre 2010: "sous la calamine, les performances"

Voici les photos du..... "désastre"!

Intérieur du couvercle du collecteur d'admission (plusieurs centimètres de calamine)





Les 8 conduits d'admission: 2 conduits par cylindre dont 1(conduit gauche) équipé d'un volet.
Les volets sont normalement ouverts, ici ils sont bloqués fermés par la calamine, sans parler de la réduction de la section des conduits. L'accouplement entre de servomoteur et le mécanisme à volet s'était désolidarisé.





C'est "presque" à ce demander pourquoi filtrer l'air en amont... !?

J'ai tout démonté, nettoyé, remonté... Le 4x4 a retrouvé une seconde jeunesse!

Pour info, j'ai suivi à la lettre la fiche de Thierry (hormis la fermeture des soupapes, je ne sais pas faire) et tout s'est merveilleusement passé. J'ai mis un petit tuyau au bout d'un vieil aspirateur "domestique" pour le glisser dans la culasse afin d'éviter d'y faire tomber des morceaux de calamine.
Le réamorçage du circuit de gasoil à pris 2 minutes en faisant comme indiqué.

Une question: je pense condamner l'arrivée des gaz par un petit joint plein placé sous le couvercle du collecteur, que me conseillez vous comme matière (facile à touver)? Il faut que ce soit fin pour permettre un serrage et une étanchéité de collecteur...

joli joli , idem sur mon tintin 2.2 tdi limited, belle calamine !! tout à décrasser ,,,,,,,poufpouf les mains dans la crotte bonne journée a ttm

[steph11]

Salut les gars,
Pour info j'utilise méca-run C99 1 plein sur 4 et je pense que sa a l'air de faire son travail.
J'ai pas ré-ouvert le collecteur depuis 20000km pour le vérifier mais j'ai toujours la patate comparais au début.
Concernant la vanne EGR, je vais m'y coller bientôt dessus, j'ai l'intention (tout en conservant la vanne actuel) la bloquer. C'est à dire que sur l'axe de motricité, j'ai l'intention de glisser un tube inox de petite section puis la souder
De façon à ce qu'elle ne bouge plus en position fermer. Le calculateur ne remarquera pas la tromperie puisque le seul défaut qu'y puisse voir c'est une fuite sur le réseaux de vide, aucune info lui reviens si la vanne fonctionne ou pas. N'oublions pas que nos gros sont technologiquement de première génération.

[vitoux]

Tiens donc,ça me rappelle quelques souvenirs

[dede83]