Contrôle technique la semaine dernière, pour mon KZ95.
Confiant!
Bah finalement, ça chie dans la colle au niveau des frein arrière, autant en service qu'en stationnement...
Et pis il a râlé quand il a vu la gueule des disques et plaquettes Av...
Donc, 43% de déséquilibre à l'arrière. Pas bon.
Alors je m'y mets à l'arrière:
- démontage des roues;
- dépose des étriers;
- mise à zéro du rattrapage;
- dépose des disques... après fabrication d'un arrache.
- dépose des garnitures;
- bataille pour démonter les axes, et déposer les leviers... tout grippés.
- brossage et peinture, tant qu'à faire.
- nettoyage, graissage, remontage.
- réglage frein à main.
- purge liquide frein.
Zieutage du côté des pistons d'étrier: un peu piqués aussi.
Problème aussi sur les coulisses. Dépose des caoutchoucs, nettoyage graissage.
Remontage.
Ca a l'air de mieux faire.
Idem pour l'autre côté.
Essai.
Pas bon.
De la bulle se promène dans le lockeed, et le frein à main est dans les choux.
Re-purge.
Démontage de la console centrale pour rattraper le FàM au levier.
Pour ceux que ça intéresse, inutile de mettre la console en pièces... juste bon à passer un bon coup d'aspirateur.
En fait, il y a un scratch sur le soufflet, juste sous le levier de FàM.
On le défait, et accès direct à l'écrou de 10.
Tant qu'à y être, je me mets à l'avant.
Là, pas pareil.
On laisse les monopistons sur étrier flottant de l'arrière, pour des 4 pistons monopièce!
Plaquettes sur témoin d'usure... 100 000km!
Décollage des disque viril.
Et là, mission pour rentrer les pistons...
C'est bien, des plaquettes qui durent 100 000, mais ça pique les pistons.
Pas trop pire à l'avD. Nettoyage, dégrippage, et rentrage.
Par contre, avG, pas la même!
1 piston sur les 4 complètement bloqué.
Donc nettoyage graissage des 3 mobiles, et combat pour le 4ème, qui ni ne sort, ni ne rentre.
Même les 3 bloqués au serre-joint, le 4 refuse de sortir à la pédale, moteur en marche!
Après quelques heures de job, je parviens à le rendre mobile.
Bref, pour le coup, je m'attends pas à des miracles concernant ces pistons grippés.
Tant que ça fuit pas, ça ira bien pour la contre-visite, et les 2 ans qui suivent.
Et la prochaine fois qu'il faut y revenir, je choppe des kit joints et pistons pour refaire tout çà au clair.
En attendant, le frein à main fonctionne, et ça freine droit avec la remorque au cul.
Voilà, ça m'a quand même pris 3 jours!
Et là, je peux vous dire que je croise les doigts pour la contre-visite!
Faut pas aller dans l'eau, faut pas 
, j'ai vérifié, sont comme neufs 
, faut juste pas perdre les joints rond car pas livrées avec le kit