En trial ça dépend du pilote, s'il est très bon, il n'aura pas besoin "qu'on lui montre".CG a écrit :Dans une zone, l’ouvreur est-il avantagé ?
Bah ça dépend complètement du terrain. Sur terrain sec et compact ou le rocher ça change rien. Sur terrain gras ou friable ça peut être de plus en plus facile à mesure des passage ou au contraire de plus en plus difficile (dans le premier cas le terrain se nivelle, dans le second il se creuse).Le dernier à passer trouve-t-il un terrain « sinistré » ou a-t-il l’avantage de la trace ?
Ça c'est complètement dépendant des pilotes.L'on se copie ou chacun sa technique de franchissement ?
vu qu'en challenge on ne voit pas les concurrents rouler, on ne peut pas se copier. Même si souvent les trajectoires sont implicites et les points de treuillage aussi.CG a écrit :L'on se copie ou chacun sa technique de franchissement ?
En tout cas ici tout le monde voit, et peut voir les zautres...Bebop a écrit :vu qu'en challenge on ne voit pas les concurrents rouler, on ne peut pas se copier. Même si souvent les trajectoires sont implicites et les points de treuillage aussi.
Chacun sa technique en fonction de sa conduite et de son 4x4... Ça serait limite chiant si il n'y avait qu'une seule bonne façon de passer pour tous.CG a écrit : L'on se copie ou chacun sa technique de franchissement ?
et les particuliarité intrasec (puissance,gabarit,debatement,ect...) de chaque vehicule conditionne egalements les trajectoires!!SamCé a écrit :Chacun sa technique en fonction de sa conduite et de son 4x4... Ça serait limite chiant si il n'y avait qu'une seule bonne façon de passer pour tous.
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