truck et astuce pour gagne du couple/puissance sur un t2

[doy89]

bon possédant un t2 2.7td ,ayant la fleme de monter un tdI avec suppression egr et gonflage pompe turbo hystoire de passer de 100 a 130 cv voir+ je voudrait lui donnez un poil de couple ,donc j'me poser la question sur les trol 3.3td on lui greffez l'aac ( arbre a came pour ceux qui save pas ) d'un trol 3.3d gain de couple a bas régime ,alors j'me demander pourquoi pas le faire sur un terrano après recherche voila ce que j'ai trouve

Le PATROL (160) a été présenté sous la marque DATSUN en Europe à la fin de 1979.
La fabrication du PATROL a débuté dans les usines Motor Iberica en Espagne, au cours du printemps de 1980. En 1981 le PATROL DATSUN est apparu en France (mais fabriqué en Espagne depuis 1980) avec un moteur 6 cyl 3,3 L D atmo 95 cv, moteur dérivé d'un moteur d'engin de travaux publics.

En 1982 il a été proposé en break long.

En 1983 il a été proposé en hard top court cinq places.

En 1984 son moteur a été doté d'un turbo : le 6 cyl turbo 3,3 L TD 110 cv.

En 1984 le Patrol EBRO 2,7 L D est apparu avec le moteur Perkins 4 cyl atmo 67 cv.

En 1984 (millésime 85 ?) le PATROL a été nommé NISSAN.

En 1986 EBRO moteur 2,8 L D atmo 72cv
(un Perkins un poil réalésé et modifié au niveau du collecteur par NISSAN) (intéressant non )

en 1988 retour du moteur 6 cyl 3,3 L D atmo

en 1990 on a greffé au PATROL le moteur 2,8 L TD 6 cyl du GR mais il a été aussi proposé en 6 cyl D atmo

en 1993 le moteur 2,8 L D atmo 72cv a été utilisé sur le MERCA (PATROL long à toit rehaussé et portes arrières battantes)

en 1994 - on lui a monté le moteur 2,7 L TD 4 cyl du TERRANO sans intercooler et il a été appelé BAROUD ; dénomination qui a été, par extension, appliquée à tous ces modèles 160 & 260 y compris les anciens... Le PATROL a donc poursuivi sa route jusqu'à fin 2002 à travers cette version "BAROUD".

donc pourquoi ne pas prendre un aac d'un EBRO ? ou mieu lui collez le 2.8 ,avec le turbo et tout le bordel du terrano ?

[skalraf]

bonne question !!!


Mais pour cela il faudrait les différentes côte de montage & celle des ouvertures/fermetures soupape pour une bonne comparaison .....

ou si tu en as un .... Tu greffe & tu viens en reparler

[doy89]

pour l'histoire de l'aac ça peut être très intéressant ,l'histoire du 2.8 disons qu'il ressemble au 2.7 du terrano mais sans turbo après niveau moteur/boite entre le 2.7 et 2.8 ça a l'air le même aussi

[skalraf]

je dis rien, je ne sais pas & comme je ne l'ai pas encore vu chez même pas à quoi il ressemble ce 2,8l ...

Mais dans ce que j'ai compris de ton texte... Ils ont fait un 2,7 D au départ. Transformé en 2,8 puis revenu sur le 2,7 donc celui qu'on a Donc à mon avis de très forte chance que cela aille ensuite il fau t voir si ils n'ont pas aussi interverti les sens de rotation dans les différent moteur

[christian.styling]

le texte a tout simplement été copié dans les articles du spip de freeforum4x4
=> http://www.forum4x4.org/content/124-Dat ... historique

ça ne concerne pas du tout les T2 mais les patrol type 160 et 260

le moteur Perkins 2.7 atmo a effectivement été revu par nissan qui en a tiré un 2.8

mais ça n'a pas grand chose à voir avec le moteur du T2 qui, lui aussi, est un 2.7 mais un 2.7 TD Nissan

[doy89]

loupe c'est pas dans ce fofo la que j'ai copie les date des trol ,mon petit ,le moteur du terrano est un perkins est c'est les meme marque NISSAN PATROL ,NISSAN TERRANO

après quelque heure de recherche les moteur 2.7d des ebro sont les même que ceux du terrano ,ensuite les 2.7d ont été réalésé pour le mettre en 2.8d

[skalraf]

il faudrait que je cherche les RTA.... Mais ce soir à pas envie

[doy89]

tkt pas skalraf j'ai choper les rta les 2.7d des ebro peuve se monter sur les boite du terrano mais si tu trouve pour les 2.8 ca serait super car rien trouve

[skalraf]

si tu veux tu peux me l'envoyer

[doy89]

le texte a tout simplement été copié dans les articles du spip de freeforum4x4
=> http://www.forum4x4.org/content/124-Dat ... historique

ça ne concerne pas du tout les T2 mais les patrol type 160 et 260

le moteur Perkins 2.7 atmo a effectivement été revu par nissan qui en a tiré un 2.8

mais ça n'a pas grand chose à voir avec le moteur du T2 qui, lui aussi, est un 2.7 mais un 2.7 TD Nissan

preuve a l'appui que non http://www.patrol-gr.net/le-patrol-de-z ... xiste.html ,ya des millier de fofo ya pas que freeforum qui a ce detail ,et en plus c'est marque par toi