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La "SAGA" du PATROL :
résumé rapide et non exhaustif
Le DATSUN PATROL 1951
Ce premier PATROL (4w60) était propulsé par un six cylindres essence de 3.7L puis par un 4.0L en 1955. C'était une copie de la Jeep Willys. Il était l'un des 4x4 "pionniers". Contemporain du Toyota Land Cruiser qui lui aussi copiait la Willys. Tout comme l'avait fait le Land en 1948. Une version châssis long huit places a été lancée sur le marché en 1958. En 1960 une version 60 plus << civile >> a été proposée. A la fin des années soixante-dix, le PATROL 160 puis 260 en a été le digne descendant.
PATROL DATSUN puis PATROL NISSAN et aussi PATROL EBRO ?
EBRO, était un fabricant Espagnol de camions et de fourgonnettes qui produisait lui aussi des 4x4 sous license Willys et ensuite les PATROL sous license NISSAN.
La JEEP EBRO
Le PATROL (type KR160)
4x2 enclenchable 4x4 avec rapports courts / châssis poutres échelle / ponts rigides av & ar / amortisseurs + lames av & ar / barre stab. av / boite 4 + marche arrière
a été présenté sous la marque DATSUN en Europe à la fin de 1979.
La fabrication du PATROL a débuté dans les usines Motor Iberica en Espagne, au cours du printemps de 1980. En 1981 le PATROL DATSUN est apparu en France (mais fabriqué en Espagne depuis 1980) avec un moteur 6 cyl 3,3 L D atmo 95 cv, moteur dérivé d'un moteur d'engin de travaux publics.
En 1982 il a été proposé en break long.
En 1983 il a été proposé en hard top court cinq places. boite 5.
En 1984 son moteur SD33 de 95 cv a été doté d'un turbo et devient le 6 cyl turbo 3,3 L TD 110 cv SD33-T
le type KR160 devient TR160 (made in Japan) les optiques ronds deviennent carrés façon express Renault, la calandre change.
En 1984 le Patrol EBRO 2,7 L D est apparu avec le moteur Perkins 4 cyl atmo 67 cv.
En 1985 Nissan achète Ebro. KR160 et TR160 sont made in Japan // KR260 et TR260 sont made in Spain
En 1984 (millésime 85 ?) le PATROL a été nommé NISSAN.
à partir de ce moment les calandres sont toutes badgées NISSAN même celles venant d'Espagne fabriquées par Ebro.
En 1986 EBRO moteur A428 2,8 L D atmo 72cv
(un Perkins un poil réalésé et modifié au niveau du collecteur par NISSAN)
En 1988 retour du moteur 6 cyl 3,3 L D atmo
En 1990 on a greffé au PATROL le moteur 2,8 L TD 6 cyl du GR mais il a été aussi proposé en 6 cyl D atmo
en 1993 le moteur 2,8 L D atmo 72cv a été utilisé sur le MERCA (PATROL long à toit rehaussé et portes arrières battantes)
en 1994 - on lui a monté le moteur 2,7 L TD 4 cyl du TERRANO sans intercooler et il a été appelé BAROUD ; dénomination qui a été, par extension, appliquée à tous ces modèles 160 & 260 y compris les anciens... Le PATROL a donc poursuivi sa route jusqu'à fin 2002 à travers cette version "BAROUD".