Modérateur : vincent sch
la supérieur (HP), eep jacob ne la vends pas, j'ai trouvé que jeep stock et autouspart qui l'ont.... même asp eberle ne l'a pas, alors qu'ils sont allemands!! (pièces spécifiques pour le CRDplatplat a écrit :C'est laquelle qui fuit ?
edit : apparemment c'est ta durite de DA. J'ai acheté la mienne chez JEEP JACOB, pour moi, il a été reglo dans le délai. La qualité est pas aussi belle que l'origine, mais, je l'ai payée 70€, et elle tient depuis 3 ans sans le moindre suintement.
)
c'est pour le WJ, pas pour le XJ.platplat a écrit :J'oubliais. Je ne sais pas si c'est pareil sur le VM, mais sur le 4.0L, c'est juste la mort à démonter..
OK.valJeep a écrit :c'est pour le WJ, pas pour le XJ.
Et non c 'est pas la mort à démonter, gonzesse, je l'ai déjà fait. sur le XJ j'ai changer pompe + boitier déjà...
je suis prévenant, bcp aurait encore roule comme ça je pense. d'ailleurs j'ai vendu l'ancien boitier a un mec qui trouvait qu'il n'avait pas de jeux par rapport à son ancien boitierplatplat a écrit :OK.
T'as fait une bonne affaire avec cette chiotte on dirait...
... je devrais pas le dire, mais je lui ai vendu plus cher que celui que j'ai acheté, qui lui n'a pas de jeu du tout 
il suffit de prendre le bon raccord.valJeep a écrit :Ok, faut que je regarde si le cheminement de la durite permet de tout passer en souple.... et si les raccords se montent sur le boitier de DA.... ça c'est pas gagné....
Presque.valJeep a écrit :bebop j'en profite au passage, les directions hydro PSC pour jeep, le principe c'est de repiquer les connections hydro du verin sur le boitier de direction d'origne (usinage de 2 inserts sur le boitier), c'est bien ça?
J'ai pas trouvé sur leur site les raccord pour aller de la pompe au boitier.... coté HP.. pourtant il vende bien le côté BP
Ok, merci du conseilBebop a écrit : Quand au raccords, passe un coup de fil à PSC c'est le plus simple.
de frein faut voir, mais de DA....?christian.styling a écrit :je sais pas dans votre coin, mais ici il suffit d'aller dans un garage spécialisé dans le freinage des poids lourds et ils ont tout le matos pour fabriquer n'importe quelle copie de durit de frein qu'on leur apporte avec n'importe quel modèle d'embout pour dix fois moins cher qu'en concession auto et en plus les leurs sont blindées
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