Démarrage difficile T2

[buzhug]

Je suis allé chez Nini, il m'ont confirmé capteur PMH, j'attend devis ds la journée.
Lors du premier diag (pas sur le second après reset) il y'avais également un défaut sur la pompe, j'espère que ca reviendra pas

[vincent sch]

Je suis allé chez Nini, il m'ont confirmé capteur PMH, j'attend devis ds la journée.
Lors du premier diag (pas sur le second après reset) il y'avais également un défaut sur la pompe, j'espère que ca reviendra pas

Salut

Le capteur PMH se trouve au dessus de la poulie moteur à l’avant du moteur. Tu trouves la poulie moteur tout en bas du bloc. 0 l’arrière de cette poulie tu as une plaque de forme carré qui est entrainée par le moteur Il y a juste les 4 coins qui dépassent légèrement de la poulie. Le PMH se trouve au dessus de cette poulie et il voit les coins de cette tôle qui lui passent devant le nez. Donc, une fois la poulie trouvé avec les 4 coins de tôle qui dépassent, tu trouves automatiquement le capteur PMH. Il n’y a pas de difficultés particulières pour cette première étape.
Au cul de ce capteur, tu as le faisceau. Vérifie en premier le faisceau. Le capteur ne devrait pas tomber en panne. C’est un bête capteur à effet hall donc il n’y a qu’une simple bobine à l’intérieur de ce truc donc rien qui puisse casser. La seule casse possible se trouve au niveau de la connectique, un fils de blessé, un connecteur arraché, un connecteur oxydé. Ca ne devrait être qu’un truc aussi simple.
Le seul hic, c’est d’arriver à suivre le faisceau de ce capteur. Il passe derrière un cache avec mousse qui est fixé par environ 6 vis de 10 sur le carter moteur derrière le ventilateur. Faut arriver à déposer ce cache et la tu pourras suivre le faisceau.
As-tu eu dernièrement des opérations de faite dans le compartiment moteur coté avant moteur ? As-tu fais toi-même des vidanges moteur ? Auris tu laissé de l’huile couler à droite et à gauche du bouchon de remplissage ? As-tu fais une sortie bien boueuse avec un moteur bien noyé dans l’eau et la boue ? As-tu une bonne chauffe du moteur ces derniers jours après une arsouille avec une petite sportive ? Tout cela pourrait expliquer un problème de connectique et de faisceau blessé ou partiellement fondu.

Ensuite, la pompe à injection envoi plein de code DTC dès lors que le moteur ne démarre pas. Il ne faut pas en tenir compte puisque l’origine du problème est du coté du PMH. Les DTC de la pompe à injection ne sont que les conséquences du non démarrage du moteur conséquence d’un problème de mesure de PMH que l’ECU ne reçoit pas. En conclusion, très peu de risque que ce soit la pompe à injection qui soit en cause si le problème est bien coté PMH.

Tien nous au courant. Ce problème de capteur PMH m’intéresse. On n’avait jamais de problème de PMH sur les 3L. Sur les 2,7L oui c’est très fréquent même, mais pas sur les 3L.

A plus

Vincent

[skalraf]

Je suis allé chez Nini, il m'ont confirmé capteur PMH, j'attend devis ds la journée.
Lors du premier diag (pas sur le second après reset) il y'avais également un défaut sur la pompe, j'espère que ca reviendra pas

pour ta pompe c'est normal cela ne reviendra pas Tu es quand même allé te soulager de 70€ chez nini ... Pourtant Dédé t'avait donné les correspondance

[buzhug]

Merci Vincent pour toutes ces explications, je ne pense pas avoir le temps de faire toutes les manips que tu indiques avant ce WE, le garage doit me rappeler pour me donner le tarif du capteur (main d'oeuvre estimé 15mn selon le mécano). As tu une idée du prix de ce capteur?
Je n'ai rien fait de spécial avant que le problème n'arrive.
Tu me rassures avec cette histoire de défaut de pompe qui ne serait qu'une conséquence.

[buzhug]

pour ta pompe c'est normal cela ne reviendra pas Tu es quand même allé te soulager de 70€ chez nini ... Pourtant Dédé t'avait donné les correspondance

Je sais mais pas moyen de trouver ce fameux capteur, le type de chez Nissan ne m'a pour l'instant rien facturé, j'attends son devis global. (vu le temps passé, 3mn pour le diag, j'espère que ce sera inclus ds le global)

[edefaverney]

Salut

On n’avait jamais de problème de PMH sur les 3L. Sur les 2,7L oui c’est très fréquent même, mais pas sur les 3L.

A plus

Vincent

Salut à vous tous,

Tu parles des 2,7l TDI!!!
Faudrait pas mélanger les seviettes et les torchons!!!!

A plus

Manu

[buzhug]

Salut

Le capteur PMH se trouve au dessus de la poulie moteur à l’avant du moteur. Tu trouves la poulie moteur tout en bas du bloc. 0 l’arrière de cette poulie tu as une plaque de forme carré qui est entrainée par le moteur Il y a juste les 4 coins qui dépassent légèrement de la poulie. Le PMH se trouve au dessus de cette poulie et il voit les coins de cette tôle qui lui passent devant le nez. Donc, une fois la poulie trouvé avec les 4 coins de tôle qui dépassent, tu trouves automatiquement le capteur PMH. Il n’y a pas de difficultés particulières pour cette première étape.
Au cul de ce capteur, tu as le faisceau. Vérifie en premier le faisceau. Le capteur ne devrait pas tomber en panne. C’est un bête capteur à effet hall donc il n’y a qu’une simple bobine à l’intérieur de ce truc donc rien qui puisse casser. La seule casse possible se trouve au niveau de la connectique, un fils de blessé, un connecteur arraché, un connecteur oxydé. Ca ne devrait être qu’un truc aussi simple.
Le seul hic, c’est d’arriver à suivre le faisceau de ce capteur. Il passe derrière un cache avec mousse qui est fixé par environ 6 vis de 10 sur le carter moteur derrière le ventilateur. Faut arriver à déposer ce cache et la tu pourras suivre le faisceau.

Vincent

Accessible et visible par le capot ou par en dessous, car en jetant juste un coup d'oeil j'ai rien vu

[vincent sch]

Salut

Par au dessus cela m’étonnerai que tu arrives à voir quoi que ce soit
Faut déposer la tôle de protection moteur et la tu peux voir la poulie avec les coins de la tôle et peut être distinguer le capteur mais pas certain que ce soit facile à voir.
A plus

Vincent

[buzhug]

Le changement de capteur a été fait, cela à l'air de démarrer correctement, j'ai encore eu quelques difficultés au bout de plusieurs démarrage successif (a voir si cela se reproduit lors de démarrage normaux).
Pour la manip, vu le temps proposé par Nissan pour me faire le boulot (30mn), j'ai bien fait de traiter avec eux car c'est visiblement pas facile d'accès, le mécano, avec pont et matériel adapté y a passé 2 bonnes heures.
Bilan des courses 210€, comprenant capteur, diagnostique et MO.
Plus de défaut à la valise .

[skalraf]

perso Yannick me la changé samedi résultat 1/4 heure ... Bon il n'est pas au même endroits