pour pouvoir beneficier de la garantie Ils ont été cité dans le post, ils sont connus pour leur professionalisme donc autant en profiter Un Hi-lift qui plie c'est pas courant
claude15 a écrit :christian.styling a écrit :oui tu dois avoir raisond3ni5 a écrit :
je ne crois pas trop à la crémaillère en fonte, je pense plutôt qu'elles seraient plutôt toutes en acier étiré/forgé, en tous cas si j'avais du choisir les matériaux pour la crémaillère du hilift je n'aurais très probablement pas choisi ni la fonte ni la fonte d'acier qui sont tous les deux des matériaux relativement cassants qui préviennent très peu avant la rupture.
Par contre effectivement, j'ai pu comparer plusieurs modèles de hilift de marque hilift, les crémaillères, le bec coulissant et le mécanisme sont identiques, mis à part la tringlerie du levier et le pied qui sont, selon le modèle, soit en fonderie d'acier, soit en tôle emboutie, ainsi que le crochet en haut qui est soit en acier forgé soit en tôle si ma mémoire est bonne.
Pourquoi tu ne l'as pas gardé en entier pour faire un presse papier.....
Christian a jeté les 1,20m. de crémaillère pour garder les 10cm restant pour le hi-lift 
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Si on regarde bien sur le site les caractéristiques des modèles, ainsi que l'éclaté et les références des pièces, on constate que la crémaillère n'est pas en fonte mais bel et bien en "specially rolled extra high carbon steel with 80,000 pound minimum tensile & carbon .69 to .82" = acier à haut carbone laminé. Les différences entre les deux modèles de hilift semblent extrêmement minimes...youri89 a écrit :Chez Hi-lift Jack, il a deux types de crics :
Les rouges (All Cast) "Tout fonte" si mes souvenirs d'anglais sont bons et les noirs (Cast & Stamped Steel) "Fonte et Acier.
http://www.hi-lift.com/
Voila
moi j'ai le modèle standard non coupé et j'arrive presque en bout de course si je veux décoller les roues du sol par l'avant ou l'arrière sur terrain dur. Et impossible de faire décoller une seule roue (pour changer un pneu par exemple) en croisement de pont : trop court !christian.styling a écrit :j'ai retiré juste 18 cm de façon à pouvoir le sangler à la verticale dans le coffre
comme ça il est tenu plaqué contre les supports métalliques qui tiennent le hard-top du Baroud
c'est-à-dire que la crémaillère est coupée à la même longueur que le bras levier
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