T2: Chassis aux multiples déchirures.

[patrice p]

Utiliser le moteur comme element de la rigidité du chassis, suis comme circonspect, voire meme douteux, si ce n'est interloqué.

Toutes les motos (de route) sont sur ce principe mais les moteurs sont conçus pour cet exercice....

Mais là les contraintes il me semble ne seront pas très importantes car au niveau de ses fixations le moteur est quand même bien costaud et les points d'appuis passent par les supports moteur. Ce serait juste avec un gousset pour que la poutre latérale du châssis ne "vrille" pas.

Mais je ne m'appelle ni Dessoude ni Colin Chapman...

[skalraf]

Je pense que l’expérience et la sagesse arrivant, le T2 ne devrait plus subir des contraintes aussi élevées que celles qu’il a vécu par le passé, donc si je renforce de façon judicieuse après avoir bien compris l’origine du problème, cela devrait être suffisant pour mon utilisation.

Partons donc sur ce corolaire pour définir les limites de la préparation.

Question. Le châssis est soudé par points , disons une soudure de 2 cm alterne avec un espace de 3cm ou il n’y a rien et ainsi de suite. Est-ce par mesure d’économie que Nissan à assemblé comme cela le châssis ? Si la réponse est oui, peut être qu’une soudure sur toute la longueur des assemblages apporterai déjà une première petite solution au problème, non ?

Si la réponse est non, alors je ne ferai pas la connerie de souder tout le châssis

A plus
Vincent

tu as un châssis qui traine refait à neuf juste à découper le N° & ressouder sur l'autre

[Tanguy]

Vincent ,
je crois qu' on a compris que tu ne voulais pas participer à une course ou au Dakar ou ... etc
mais comme le chassis demande des renforts pour supporter un TT "à usage perso" , je pensais qu' en s' inspirant de ce qui se fait en compétition ne peut être que positif SANS que tu fasses de compétition

en suivant l' adage :
"qui peut le plus , peut le moins "

voili , voilou

j' insiste
essaye Dessoude... j' ai été surpris de leur disponibilité

[Tanguy]

Je pense que l’expérience et la sagesse arrivant, le T2 ne devrait plus subir des contraintes aussi élevées que celles qu’il a vécu par le passé, donc si je renforce de façon judicieuse après avoir bien compris l’origine du problème, cela devrait être suffisant pour mon utilisation.

Partons donc sur ce corolaire pour définir les limites de la préparation.

Question. Le châssis est soudé par points , disons une soudure de 2 cm alterne avec un espace de 3cm ou il n’y a rien et ainsi de suite. Est-ce par mesure d’économie que Nissan à assemblé comme cela le châssis ? Si la réponse est oui, peut être qu’une soudure sur toute la longueur des assemblages apporterai déjà une première petite solution au problème, non ?

Si la réponse est non, alors je ne ferai pas la connerie de souder tout le châssis

A plus
Vincent

une prépa commence par ça : reprise de toutes les soudures du chassis .... puis vient la phase renfort/modif

[Bebop]

Vincent ,
je crois qu' on a compris que tu ne voulais pas participer à une course ou au Dakar ou ... etc
mais comme le chassis demande des renforts pour supporter un TT "à usage perso" , je pensais qu' en s' inspirant de ce qui se fait en compétition ne peut être que positif SANS que tu fasses de compétition

en suivant l' adage :
"qui peut le plus , peut le moins "

voili , voilou

j' insiste

+1

et j’insiste aussi

[vincent sch]

tu as un châssis qui traine refait à neuf juste à découper le N° & ressouder sur l'autre

Ben tu sais,refaire celui ci à neuf n'est pas, à première vue plus compliqué. M'enfin,c'est mon impression. L'autre, si Yannick ne le prend pas, servira pour une autre application plus tard.

[vincent sch]

+1

et j’insiste aussi

Vous pensez vraiment qu'un Monsieur Dessoude aurait du temps à perdre avec un "chiant" comme moi. Faut vraiment qu'il ait du temps à perdre. Bon, vais y réfléchir mais bon, je n'y crois pas trop.

Sinon une autre vue qui montre bien que la fixation haute de l'amortisseur avant (point A) est vraiment très loin du haut moteur.

renfort.JPG

[doy89]

moi quand j'ai essaye le t1 v6 (terramog actuellement) aucune vibration ,un peu de chemin toujour ras, pis essaie sur les route de montagne tout en drift et aucun bruit suspet ni tremblement ras ,et pourtant ta bien vu le chassi en vrai

ps ;les MP faut regarder de temp en temp vincent

ps2 ;d'ailleur j'ai peut etre moteur ,boite de t1 v6 a vendre ,pour l'instant je sonde les proposition ,car peut etre nouveau projet en tete encore plus fou

[vincent sch]

moi quand j'ai essaye le t1 v6 (terramog actuellement) aucune vibration ,un peu de chemin toujour ras, pis essaie sur les route de montagne tout en drift et aucun bruit suspet ni tremblement ras ,et pourtant ta bien vu le chassi en vrai

ps ;les MP faut regarder de temp en temp vincent

Ben oui, j'ai lu ton projet fou. J'ai même répondu Oui, le chassis était une ruine, complètement rongé, plein de morceaux soudés par dessus de la rouille. Même du béton pour certaines parties, une vraie cata. Que cela ait seulement tenu. Une véritable dentelle.

ps2 ;d'ailleur j'ai peut etre moteur ,boite de t1 v6 a vendre ,pour l'instant je sonde les proposition ,car peut etre nouveau projet en tete encore plus fou

Pour ma part, je reste sur le 3L Diesel, je commence à le connaître Oui, ton projet est vraiment dingue mais je reste admiratif de ce que tu oses faire.

A plus

Vincent

[doy89]

Ben oui, j'ai lu ton projet fou. J'ai même répondu Oui, le chassis était une ruine, complètement rongé, plein de morceaux soudés par dessus de la rouille. Même du béton pour certaines parties, une vraie cata. Que cela ait seulement tenu. Une véritable dentelle.

a bon ,j'ai rien recu

Pour ma part, je reste sur le 3L Diesel, je commence à le connaître Oui, ton projet est vraiment dingue mais je reste admiratif de ce que tu oses faire.

c'est pour sonde car rien est fait encore

A plus

Vincent