avis aux connaisseur probleme ralenti nissan terrano 2.7 tdi annee 1998

[moussmite]

salut didi merci pour ta reponse je suis au bout

[moitib]

en fait il survole les messages mais les lis pas vraiment...
c'est dommage.

Au fait tu as changé l'injecteur pilote?

[Tanguy]

ya-t-il un ( injecteur ) pilote dans l' avion ?? ...

[moussmite]

salut moitib merci avant tout mais j'ai noter sur mes message precedent que j'avais changer l'injecteur pilote

[didi]

salut moitib merci avant tout mais j'ai noter sur mes message precedent que j'avais changer l'injecteur pilote

ben oè, mais tu peux le noter 312 fois, l'a une mémoire sélective, y retient que ce qu'il veut...

d'ailleurs quand il pose trois, il retient rien

[skalraf]

...........
Pour être certain que le problème viens bien de l'injecteur. Faire un Reset de la mémoire de l'ECM. (Normalement cela se fait en refaisant à nouveau le fameux court circuit des deux bornes de la prise OBDII) Puis, une fois le RESET fait, démarrer le moteur, faire tourner le moteur pendant minimum 2 secondes audessus de 1200tr/mn. Mettre le contact d'allumage sur LOCK, attendre minimum 5 secondes, puis remettre sur ON et refaire le court circuit pour repasser en mode autodiagnostique pour vérifier que le code est à nouveau présent........................

salut vincent c'est bien ca l'injecteur pilote a ete changer il y a quelque jours seulement il y a eu au maximum 10 demarrage quel procedure je dois faire maintenant merci vincent je sais que c'est l'heure de manger mais du coup je n'aie plus faim merci

il te la expliqué mais je vais te le re-détailler ...

1. Mettre le contact, mais sans démarrer.
2. Prendre un bout de câble ou trombone & former un "U".
3. Prendre la ODB & mettre le "U" dans la fiche "1" & "8", pendent 2 sec.
4. Compter le nombre de clignotement de courte durée & ceux de longue durée. (plusieurs fois, pour être bien sur) Si pas sur tu peux l'enregistrer & mettre la vidéo ici.
5. Reset : mettre à nouveau le câble ou trombone dans les fiches "1" & "8".
6. Couper le contact.

[moussmite]

salut skalraf merci beaucoup pour ton detail

[tdm38]

il te la expliqué mais je vais te le re-détailler ...

1. Mettre le contact, mais sans démarrer.
2. Prendre un bout de câble ou trombone & former un "U".
3. Prendre la ODB & mettre le "U" dans la fiche "1" & "8", pendent 2 sec.
4. Compter le nombre de clignotement de courte durée & ceux de longue durée. (plusieurs fois, pour être bien sur) Si pas sur tu peux l'enregistrer & mettre la vidéo ici.
5. Reset : mettre à nouveau le câble ou trombone dans les fiches "1" & "8".
6. Couper le contact.

Sur mon miens a moi, faut que je laisse les bornes en court-circuit, si je debranche ca arrette le defilement des codes defaut.

Ca doit encore etre une diference entre systeme bosch et zexel. mois suis en bosch!!!!!!!

a++

[vincent sch]

Ah Ok. Et tu arrives à faire le reset comment ? Il reste bien la solution de débrancher le pole + de la batterie puis de ramener le fils de la borne + en court circuit avec celui de la borne - pendant quelques longues secondes.

C'est peut être encore une solution pour vider la mémoire du l'ECU.

A plus

Vincent

[tdm38]

Le reset se fait quand je debranche le court circuit, je m'en suis appercu qd il a gelé l'annee derniere, j'avais des codes defaut, j'ai debranché le court circuit, puis rebranché et la, plus de defaut....ils sont revenus quelques minutes apres le demarrage...

a++