Probleme d'alternateur et batterie sur Range Classic 2.4 VM

[lecandos]

La broche w est donc la plus à gauche sur ma photo ?
Je peux enlever les 2 composants supplémentaires, ou dois-je les laisser ?

Merci

[lecandos]

lecandos
La broche w est donc la plus à gauche sur ma photo ?
Je peux enlever les 2 composants supplémentaires, ou dois-je les laisser ?

Merci

[lecandos]

Help, à votre avis, est-ce que je dois laisser ces 2 composants ??

Merci d'avance de votre aide

[lecandos]

Ca y est, remontage terminé.
J'ai donc laissé les 2 anti-parasites. J'avais 12,6V avant de démarrer, puis une fois moteur démarré, au ralenti, 14V. En accélérant, sensiblement pareil. Le compte-tours fonctionne aussi de nouveau. donc l'alternateur fonctionne
J'ai aussi vérifié l'alimentation des bougies de prechauffage, elle avaient environ 11V juste après avoir mis le contact au premier test, et ce pendant environ 8/10s, puis après avoir entendu le "clac", 0V, donc la gestion des bougies à l'air OK !
Au niveau masse, j'en ai ajouté une de la batterie gauche au chassis, puis de ce point du chassis jusqu'au moteur(toujours côté gauche), et une autre du chassis côté droit jusqu'à une des vis du démarreur.
Au moment de lancer le moteur, je n'ai pas eu les mêmes symptomes de faiblesse du démarreur comme précédemment, mais il est bien parti franchement (grâce uniquement aux masses, ou à une somme de petites choses ????) !

A cela s'ajoute :
- une bonne vidange, avec chgt de filtre à huile
- chgt du filtre à gasoil
- vidange, nettoyage du circuit de refroidissement(gros nettoyage des radiateurs colmatés !!)
- vidange boite de vitesse, boite de transfert et ponts (pas du luxe non plus, vu l'état de l'huile).

Avec tout ça, je pense qu'il est reparti pour un tour

Il me reste malgré tout quelques doutes, je suis preneur de vos avis :
- j'ai remis dans la boite de vitesse l'huile préconisée dans la revue technique (la même que la direction assistée), huile rouge, très fluide par rapport à celle de la boite de transfert et des ponts....est-ce normal ?? est-ce la bonne huile ?
- au niveau de moyeux avant, il y a des bouchons de niveau, purge, etc...mais je ne sais pas quel type d'huile mettre ?? je ne trouve rien sur la revue technique... si quelqu'un a une idée ??

Merci et bon week-end à tous !!

[Trophyman]

Salut pour ton huile de boîte c'est normal ...c'est de la Dextron Atf III . Ta boîte de transfert et tes ponts eux ont une huile différente comme les préconisations constructeur. Ensuite au niveau de tes sphères à l'avant niveau moyeux de roues, une bonne vidange également plus huile de pont et ça sera parfait. Ne mets pas de graisse si tes joints ne sont pas neufs .

[lecandos]

Merci Throphyman de ces confirmations, ça me rassure
Pour les spheres, je vais donc les vidanger aussi. As-tu une idée approximative de la contenance, je ne trouve rien dans la revue technique à ce sujet ?

Bon dimanche

[Trophyman]

Bon dimanche a toi également. Pour la contenance je ne sais plus, mets tourne légèrement ton volant quand tu veux faire ton remplissage du côté ou tu travail de manière à bien dégagé l'intérieur de ta sphère et tu remplis d'huile!!! A environ la moitié de la sphère, ça doit barboté pas être remplie raz la gueule non plus.

[lecandos]

OK, merci des infos, je vais regarder ça !!

[Ludwig]

OK, merci des infos, je vais regarder ça !!

Pfiou, ça faisait longtemps que j'avais pas ouvert cette page! D'après l'Emmanuelle, la quantité serait 0,35l...
Je crois que sur un 2,4l, il y a encore les vis de mise-à-niveau (celles sous les vis de réglage des butées).

Edit: comme dit Trophyman (Salut Pat!), les pivots tournés, c'est mieux...

[Trophyman]

Salut Lud ... Hé oui a be back !!!