didi a écrit :sauf erreur de ma part, Tanguy en a eu sur son T2, et ça a fini par un divorce houleux...fodrait qu'il passe par là le bougre...
en effet j' ai eu les premières génération de Trail Master , du sur-mesure pour le terrano , c' était de l' excellent !
notez bien le "c'était ....
maintenant la fabrication est quasi standardisé , un tube s' adapte sur plusieurs 4x4 et pour encore plus de facilité , le corps de l' amorto est prévu pour recevoir soit un oeillet soit une tige fileté ce qui fait que le sommet et le bas de l' amorto est équipé d' un filetage qui permet de recevoir l' un ou l' autre montage
résultat : perte de 2 ou 3cm de longueur sur le tube donc autant en débattement
dommage , mille fois dommage ! pour un kit censé amélioré les choses en TT
de plus il n' est pas certain que la qualité des ressorts soient restés à un bon niveau
mon copain a installé un kit +5 sur son GR et 1 raid au Maroc a eu raison d' un amortisseur qui s' est mis à fuir + un tassement des ressorts largement visible à l' oeil nu et la peinture de ceux-ci complètement disparue ! .....
certes, le poids d' un GR n' est pas celui d' un Terrano
mais normalement l' équipementier devrait en tenir compte !!
au retour de ce raid , problème pour faire appliquer la garantie ( refusé ! )
dommage ...
ce qui ne retire pas les qualités humaines du technicien de chez Trail Master , avec qui je suis resté en bon termes, mais qui maintenant se débat avec l' usine pour faire avancer les choses dans le bon sens
est-il suivi ? c' est moins sur
je pense que maintenant le mieux adapté au Terrano serait Koni
tant au niveau du prix que du résultat sur le véhicule
pour ce qui est d' une éventuelle réhausse , le fabricant dit +20 ou +50 maxi
c' est en théorie et de façon à limiter les risques commerciaux
par exemple , je suis équipé en Koni avec des ressorts vendus pour du +50 et qui font en réalité 70 ou 80 !!
je n' ai jamais eu de problème en TT
de toute façon un croisement de pont se passe en douceur , donc les butées internes ne forcent pas outre mesure
et honnètement ... combien de fois dans la vie d' un amorto celui-ci arrive en extension maxi et qui plus est brutalement ??
... ça laise de la marge !
le prochain changement d' amortisseur , et c' est pas demain ! .. je reprendrai des Koni c' est sur !
l' investissement est largement rentabilisé
mais cette fois en un poil plus long pour profiter encore mieux des possibilités de débattements
voili , voilou
les RP étaient bien au début mais en 20mkm, ça pompait sévère à chaud 
, du coup il reste les roues posées par terre en tt même en grattant, ce qui est bien plus efficace 
