Subaru fête 40 ans de transmission intégrale
Le SAWD à 40 ans.
Le système de transmission intégrale de Subaru, indissociable de nombreux modèles, ne date pas d’hier mais reste compétitif.*
C’est en cet hiver 2012 que Subaru fête les quarante ans de "sa"transmission intégrale. A l’instar de Mitsubishi, l’autre japonais a fait des quatre roues motrices une spécialité devenue un solide argument commercial.
Lancée en 1972, le Symmetrical All-Wheel Drive, SAWD, fait son apparition sur la version break de la Subaru Leone. Depuis, des dizaines de modèles ont récupéré le système et ses évolutions.
De la Legacy à l’Outback en passant par les célèbres Impreza, la marque de Gunma a toujours proposé "l’intégrale" en option ou de série.
Aujourd’hui, seul le*coupé BRZ, développé en partenariat avec Toyota, ne propose pas le système.*Symétrique et équilibré
Le système SAWD de Subaru n’est pas le seul dispositif utilisé par les constructeurs. Torsen et Haldex, d’autres fabricants, proposent également une transmission simultanée de la puissance aux roues avant et arrière. Chez Subaru, le système est "symétrique".
C'est à dire qu'un axe de transmission longitudinal passe au milieu de la voiture. Suspensions et direction sont réparties de part et d'autre, équilibrant parfaitement masse et encombrement (voir image ci-dessus).* 40 ans d'histoire sportive et commerciale
En 1980, Noriyuki Koseki, fondateur de STI (Subaru Tecnica International, la section sportive de la marque) engage Subaru dans le championnat du monde des rallyes. En 1985, la Leone est proposée en boite manuelle et automatique. Subaru est le premier constructeur japonais à proposer deux systèmes de sélection de vitesse sur une seule transmission intégrale. 1993, première victoire en WRC avec Colin McRae sur Subaru Legacy.
Un fait rapidement suivi en 1995 par un titre "constructeur" avec l’Impreza. En 1994, le badge STI intègre la gamme commerciale. En 1997, Subaru lance le*Forester, l’un des premiers SUV/Crossover du marché.*
