Modérateur : vincent sch
je ne parierai pas la dessus, j'ai vu un turbo avaler une vis (de couvercle de filtre a air...) par l'admission, et malgre l'echangeur, on a retrouve tous les bouts d'ailettes du turbo dans le pot d'echappement.... les plus gros bouts faisant 2 cm de long....schnouf34 a écrit :
Si il y a un intercooler le risque d'avaler des morceaux de turbine est mince qd meme.
Vincent
Parce que mettre un chiffon ne va pas m'aider: cela me bouchera le conduit de refoulement. Disons que je cherche une solution quand je me retrouve en plein désert et pas grand chose sous la main. La bride je peux la préparer et la fixer à demeure avec un rilsan comme le dit exnissan. 
comment t'alimente ton moteur en air si tu bouche l'admissionalexsam a écrit :il faut mettre un chiffon dans la turbine d'air frais, pas dans l'echappement....
et pas de risque de surchauffe car sans air comprimé, les explosions seront a l'ouest question rendement... ca fumera, mais ca chauffera moins qu'avec le turbo en fonction...
y'a un truc que j'est pas pigé 
Donc Alexam, peut tu développer la manipulation à realiser pour la vase gâte.alexsam a écrit :faut voir ce qui est casse sur le turbo... palier ou turbine...
si palier HS, le probleme c'est qu'il va pisser l'huile et que ca va vite etre un autre probleme... la solution : debrancher la durite d'arivée d'huile et la condamner (si banjo : une vis et 2 rondelles avec un peu de pate a joint suffit, par exemple...) => Pas compliquer à réaliser.
apres, il faut surtout eviter que le turbo crache des debrits dans l'admission : une durite deviée du collecteur directement vers le filtre suffit. => idem, pas compliquer à réaliser.
et enfin, il faut limiter la rotation du turbo au niveaau de l'entrainement par les gazs d'echappement (surtout si l'admission est libérée), en ouvrant la vase gate et en coincant un chiffon dans l'admission du turbo (a l'arret hein !!)
=> La je ne sais pas comment on "ouvre" la vase gâte
apres, si c'est bien fait comme ca, ca peut parfaitement tourner, ca fumera noir, mais rien de mecaniquement dangereux...
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