quel trol ?

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vincent sch
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re: quel trol ?

#31

Message par vincent sch »

pachy54 a écrit :tu peux me rappeler combien il faut d'heures de M-O pour le règler ? tu pleures quand tu as la facture dans la main, un de mes amis en a eu un....... sans compter la fragilité des triangles, etc....
Salut

Si tu fais toi même les réglages, cela ne coutera pas très cher. Le seul hic, c'est que tu peux y passer quelques heures si tu as des pièces usées. Je parle des rotules.

A plus

Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
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Tanguy
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re: quel trol ?

#32

Message par Tanguy »

le Terrano est excellent dans son domaine , peut-être même le meilleur !
j' ai eu un Terrano pendant 14 ans et j' aimé ce véhicule comme on aime une maitresse qui te fais découvrir les joies de l' aventure , je dirais même la Grande Aventure :devil: :devil:
:D :D

de nos jours les 4x4 qui peuvent assurer encore mieux en TT sont forcément 2 ponts rigides
donc , il n' y a pas 36 solutions
et quand on a eu l' occasion d' apprécier la fiabilité Nissan , surtout côté moteur , 1 seul choix s' impose naturellement

voili , voilou :cool:


[édit]
par curiosité , regardez les vidéos d' Outback Challenge , par exemple ;)
Y 60 et 61 sont légions dans cette compèt qui demande beaucoup
GR Y 61 - 3,0L DI ...court de 12 / 03 -Koni H.T. raid + King Spring "HD" + BF mud 285/75r16 = +11cm ! préfiltre New Holland...la suite ici --> http://muddyfenec.blogspot.com/
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Bebop
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re: quel trol ?

#33

Message par Bebop »

Tanguy a écrit :[édit]
par curiosité , regardez les vidéos d' Outback Challenge , par exemple ;)
Y 60 et 61 sont légions dans cette compèt qui demande beaucoup
biiiiiiip !!!

Les troll d'Outback challenge n'ont PAS UNE SEULE pièce commune avec ceux que nous avons chez nous ;)

Hors carrosserie évidement...

Les wranglers unlimited sont d’excellentes alternatives :cool:
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xavier13
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re: quel trol ?

#34

Message par xavier13 »

Bebop a écrit :j'aimerais bien voir ça !!

t'as une feuille de passage au banc ??? :D


J'en ai vu une avec presque 170cv et presque 40k de couple. J'ai plus les chiffres exact, mais quand j'ai lu le papelar, j'ai fait le rapport avec le 3l d'origine. Le proprio ne fait que du raid avec (4 ou 5 par an), et il a fait dans les 50 000kms avec, depuis sa prépa. RAS. ;)
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re: quel trol ?

#35

Message par myk34 »

Bebop a écrit :j'aimerais bien voir ça !!

t'as une feuille de passage au banc ??? :D

celui de remy mola ,il et dans le n°62 action 4x4 je le croiser souvent ;)
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Bebop
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re: quel trol ?

#36

Message par Bebop »

xavier13 a écrit :J'en ai vu une avec presque 170cv et presque 40k de couple. J'ai plus les chiffres exact, mais quand j'ai lu le papelar, j'ai fait le rapport avec le 3l d'origine. Le proprio ne fait que du raid avec (4 ou 5 par an), et il a fait dans les 50 000kms avec, depuis sa prépa. RAS. ;)
myk34 a écrit :celui de remy mola ,il et dans le n°62 action 4x4 je le croiser souvent ;)
yep !! les deux doivent être loin de l'origine, y'en a pour un bras de prépa ;)
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re: quel trol ?

#37

Message par Tanguy »

Bebop a écrit :biiiiiiip !!!

Les troll d'Outback challenge n'ont PAS UNE SEULE pièce commune avec ceux que nous avons chez nous ;)

Hors carrosserie évidement... :cool:
sauf peut-être le moteur Nissan , les ponts de GR , la boite Nissan , la transmission ... :diable:
GR Y 61 - 3,0L DI ...court de 12 / 03 -Koni H.T. raid + King Spring "HD" + BF mud 285/75r16 = +11cm ! préfiltre New Holland...la suite ici --> http://muddyfenec.blogspot.com/
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re: quel trol ?

#38

Message par Bebop »

Tanguy a écrit :sauf peut-être le moteur Nissan , les ponts de GR , la boite Nissan , la transmission ... :diable:
moteur : 4.8 ou 4.5td, on ne les a pas chez nous

les boites : ce sont les boites qui vont derrière ces moteurs, c'est pas les mêmes...

Le transfert, ok, commun à tous les GR

Ponts : Ils utilisent du H260B, ponts que nous n'avons pas chez nous, nous avons des H233B (même s'ils sont très solides, les H233B sont petits comparés aux H260B)

Du reste, la plupart des team vainqueurs en outback challenge roulent avec des mécaniques US, LS1, TH400, Atlas2 et dana 60 sont la norme...

donc rien n'est comparable...
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re: quel trol ?

#39

Message par myk34 »

Bebop a écrit :yep !! les deux doivent être loin de l'origine, y'en a pour un bras de prépa ;)
5000 roro avec la mo

-boitier adonis 1050euro
-ligne ech et turbo modifié 300euro
-culasse neuve préparée 1800euro
-vilebrequin allégé 500euro
-volant mono allégé 1196euro
-arbre a came 400euro
-intercooler 250euro
-durit inox diam 63 mm 150euro
-filtre green 100euro

et 6000euro en équipement :roll:

0 a 100 = 12.5s au lieu de 21.4s
170 kmh


trop chére :ouin:
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re: quel trol ?

#40

Message par Tanguy »

juste un dernier détail , et je n' y reviens plus :D

http://www.nissanpatrol.com.au/forums/s ... viewfull=1

un des forums Australien qui parle Patrol et Outback challenge en disant tout le "mal" qu' ils pensent du H233B ... entre autre
la traduction en Français par google est assez croustillante , comme d'hab :D

le modo de ce site a un Patrol 2,8L TD de 390.000 kms ..... des Kms Australien , donc braucoup de pistes j' imagine d' après leur site
GR Y 61 - 3,0L DI ...court de 12 / 03 -Koni H.T. raid + King Spring "HD" + BF mud 285/75r16 = +11cm ! préfiltre New Holland...la suite ici --> http://muddyfenec.blogspot.com/
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