C'est un anti patinage...
Quand à la barre stab déco, la différence se voit sur les grosses rehausses, là elle est indispensable... de plus, sans la barre stab, le roulage sur route est... dangereux

Modérateur : valJeep
ah ok, merciBebop a écrit :oui, y'a l'ETC...
C'est un anti patinage...
D
oui je saisBebop a écrit : sans la barre stab, le roulage sur route est... dangereux![]()
en appui en TT, la différence est perceptible AMHA...idefix a écrit :oui je sais
je voulais dire simplement que l'efficacité de la barre AV déconnectable sur mon rubicon n'était pas flagrante.
c'est même certain, hier c'était ma première sortie la jeepBebop a écrit : Juste que tu ne l'as peut-être pas encore poussé dans ses retranchements![]()
tant que tu lèves pas la patte, tu peut pas t'en rendre compteidefix a écrit :Salut,
J'ai testé la barre stabilisatrice AV déconnectable, bon ben la différence est pas flagrante, confirmé par les potes qui regardait de l'extérieur la jeep évoluer.
En fait j'ai également fait un essai avec une roue AV levée et les copains à l'extérieur ont pas trouvé ça flagrantvalJeep a écrit :tant que tu lèves pas la patte, tu peut pas t'en rendre compte![]()
Ok c'est ce qu'on pensait aussiBebop a écrit :aucun rapport entre rehausse et débattement...
Par contre, je peux te dire que ta rehausse est aux alentours de 2" sans erreur![]()
ah bon ? je pensais par exemple qu'avec une réhausse 4" il y avait plus de marge" avant que la roue ne frotte sous le garde boueBebop a écrit :aucun rapport entre rehausse et débattement...
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