Demande de renseignement JK 2.8 CRD rubicon

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re: Demande de renseignement JK 2.8 CRD rubicon

#31

Message par Bebop »

oui, y'a l'ETC...

C'est un anti patinage...

Quand à la barre stab déco, la différence se voit sur les grosses rehausses, là elle est indispensable... de plus, sans la barre stab, le roulage sur route est... dangereux :D
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re: Demande de renseignement JK 2.8 CRD rubicon

#32

Message par idefix »

Bebop a écrit :oui, y'a l'ETC...
C'est un anti patinage...
D
ah ok, merci
j'ai été agréablement surpris par l'efficacité :)
Bebop a écrit : sans la barre stab, le roulage sur route est... dangereux :D
oui je sais
je voulais dire simplement que l'efficacité de la barre AV déconnectable sur mon rubicon n'était pas flagrante.
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#33

Message par Bebop »

idefix a écrit :oui je sais
je voulais dire simplement que l'efficacité de la barre AV déconnectable sur mon rubicon n'était pas flagrante.
en appui en TT, la différence est perceptible AMHA...

Juste que tu ne l'as peut-être pas encore poussé dans ses retranchements ;)
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re: Demande de renseignement JK 2.8 CRD rubicon

#34

Message par idefix »

Bebop a écrit : Juste que tu ne l'as peut-être pas encore poussé dans ses retranchements ;)
c'est même certain, hier c'était ma première sortie la jeep ;)
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#35

Message par valJeep »

idefix a écrit :Salut,

J'ai testé la barre stabilisatrice AV déconnectable, bon ben la différence est pas flagrante, confirmé par les potes qui regardait de l'extérieur la jeep évoluer.
tant que tu lèves pas la patte, tu peut pas t'en rendre compte ;)
XJ 2.5L TD VM de 1996, 225mKm, WJ 2.7L CRD de 2002, 235mKm
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#36

Message par idefix »

valJeep a écrit :tant que tu lèves pas la patte, tu peut pas t'en rendre compte ;)
En fait j'ai également fait un essai avec une roue AV levée et les copains à l'extérieur ont pas trouvé ça flagrant :no:
Il aurait fallu faire une mesure avec et sans la barre stab. déconnectée ( entre l'axe de la roue et un point fixe de l'aile par exemple)
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#37

Message par idefix »

Salut

C'est encore moi avec mes questions :elan:
Comment faire pour savoir si mon wrangler à une réhausse 2.5" ou 4" ?
A mon avis c'est un 2.5" car en débattement maxi à l' AR la roue qui rentre vers la caisse frotte pas mais c'est limite (pneus 35"x12.5R17)

@+
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#38

Message par Bebop »

aucun rapport entre rehausse et débattement...

Par contre, je peux te dire que ta rehausse est aux alentours de 2" sans erreur ;)
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#39

Message par idefix »

Bebop a écrit :aucun rapport entre rehausse et débattement...
Par contre, je peux te dire que ta rehausse est aux alentours de 2" sans erreur ;)
Ok c'est ce qu'on pensait aussi ;)
Bebop a écrit :aucun rapport entre rehausse et débattement...
ah bon ? je pensais par exemple qu'avec une réhausse 4" il y avait plus de marge" avant que la roue ne frotte sous le garde boue :no:
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#40

Message par Bebop »

et non !!

faut pas confondre compression, détente et débattement...

Exemple :

à l'arret :

Image

en croisement :

Image

pas mal hein :D

plus d'infos ici :

http://pirate4x4.fr/showthread.php/10594-Lcg-What
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