Modérateurs : cedricfred, Pat
!!
lezerg a écrit :franchement il a l'air sain...rien à dire pour le prix.!!
les bols suintent un peu mais bon ....tu nettoies puis tu vois en combien de temps ils redeviennent gras......chiant ++ à faire ....
les soubassements sont gras mais je pense que le gars a été généreux avec la pompe à graisse sur les croisillons et arbres de transmissions....
par contre il existe une fuite d'huile plus inquiétante moteur/bv........à vérifier...
quand à la carrosserie , bah....., il doit être bien malade............comme tous les LJ.........
reivax22 a écrit :Moi je vidais 1/2 litre d'huile brulée dans chaque coin et je laissais s'infiltré.:
pour retarder la corrosion dans ces coins d'ailesquentin-lj70 a écrit :
à froidtristanlcf a écrit :moteur pour le niveau il se fait a chaud ou froid
vérifie le serrage du carter (il se peut que le joint plaque mal )...tristanlcf a écrit :sa pourrait venir du joint spi
je te déconseille l huile hydraulique car elle est fort détergente et agressive, prend plutot une bombe de cire corps creux ça plaque bien toutlezerg a écrit :pour le niveau d'huile , à froid !!
à ce propos pas beaucoup de différence entre le niveau mini / maxi donc il faut vérifier le niveau régulièrement cad /1000 km..
pour le suintement au niveau du bocal de DA , j'ai EXACTEMENT la même chose que toi et ca fait 10 ans que c'est stable ........
pour la carrosserie je pulvérise du WD40 dans les ailes et les bas de caisse 1x par an soit 5 euros de bombe.......cela a stoppé la gangrène net !!!il faut ôter les vides poches des ailes arrières afin d'aérer un max ce nid à humidité.....
et huile de vidange dans les passages de roues arrières........protecteur +++
certains pulvérisent de l'huile de vérin hydraulique ( car adhérente ++) sur les soubassements : efficace ++ mais cher ..........
ok j avais bien compris, mais tu entends quoi par huile brulée ??? huile de vidange ?reivax22 a écrit :pour retarder la corrosion dans ces coins d'ailes
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