Fonctionnement transmission avant sur un TERRANO II ? merci...

[mnms]

Bonjour à tous,

J'aimerais quelques explications sur les différentes transmissions des ponts avant :

- les moyeux manuels -> pas de soucis, on enclenche ou déclenche manuellement le moyeu pour le solidariser au demi-arbre.

- les moyeux auto -> je connais le principe (lorsque le pont avant est entraîné par l'arbre de transmission, il entraîne à son tour les demi-arbres, ce qui enclenche les moyeux), mais pas les détails (comment s'enclenchent les moyeux ? :hein .

- les mains meneuses -> alors là, je nage . Je sais juste que toute la transmission avant est entraînée en permanence (y compris l'arbre de transmission en sortie de BT ?? ), mais qu'est-ce qui les différencie des moyeux manuels enclenchés ?

Merci de vos éclaircissements.

[mnms]

Personne ?

(J'aurais peut-être dû mettre dans "Mécanique et réparations").

[christian.styling]

je transfère vers là où tu veux

[christian.styling]

je vais me permettre de compléter le titre qui n'est pas assez explicite ce qui explique à mon humble avis le manque de réponse

[mnms]

Merci.

Ta modification du titre entraîne une autre question :
Tu as rajouté "sur un Terrano II", il n'y a que sur ceux-là qu'on trouve certains types de transmissions (mains meneuses notamment) ?

[vincent sch]

Salut


Je vais essayer de te répondre.

Les mains meneuses entrainent les demis arbres en permanence que tu sois en 4H, 4L ou 2H. Cela entraine le pont avant et son différentiel en permanence même en 2H. C’est les roues tournantes qui entrainent le pont avant, les demis arbres, le différentiel, l’arbre de transmission vers la boite de transfert.

Oui, il n’y a aucune différence entre les mains meneuses et les moyeux manuels en positions 4X4 ou LOCK.

La différence avec les moyeux manuels, c’est que ceux-ci ont une position FREE. La tu n’entraines plus les demis arbres avant, et tout ce qu’il y a derrière. Donc :
- moins de pièces en mouvement
- moins de frottements
- un différentiel avant épargné
- des joints homocinétiques et des soufflets épargnés
- plus d’économie d’énergie ( puisque moins de pièces en mouvements)
- un véhicule plus nerveux puisqu’il n’ y a plus à entrainer des pièces mécaniques inutiles en 2H.


Inconvénient des moyeux manuels :
Il faut sortir du véhicule pour enclencher les moyeux en position LOCK ou 4X4 pour pouvoir passer en 4H ou 4L.

Avantage des mains meneuses.
A tout moment tu peux passer en 4H ou 4L. Tu peux passer de 2H en 4H et vis versa jusqu’à 50km/h sans souci. Ne t’avise surtout pas à faire la même chose sur un véhicule équipé de moyeux manuels en positions FREE. Ca va être la salade de dents de pignons du différentiel. Pour le faire, il faut impérativement que les moyeux manuels soient en position LOCK ou 4x4.

Voilà

J’espère avoir éclairci un peu le mystère.

A plus

Vincent

[mnms]

Ah bah là, c'est très clair. Merci.

Donc, sur mon T2, je dois avoir des moyeux auto puisque l'abre de transmission avant ne tourne pas quand je roule en 2H (pourtant ils ne sont pas marqués "automatique" , d'où mon hésitation entre "auto" ou "mains meneuses").

Et il me semble également que le cardan avant droit ne bougeait pas quand je tournais la roue à la main, alors qu'il tournerait avec des mains meneuses, c'est bien ça ?

[vincent sch]

Salut

Exact. Avec le temps, l'inscription "Automatique" sur le corps des moyeux, s'enlève.

A plus

Vincent

[mnms]

Ok, merci.

mais ils restent automatiques quand même

Et si j'écris "manuel" dessus, ça devient des moyeux manuels.