Dans la lignée des topics d'ejeepsien, Nitto Tyre

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ejeepsien
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#11

Message par ejeepsien »

Bebop a écrit :La différence se situe au niveau de la carcasse. Le SX a une carcasse diagonale (donc qui se déforme mieux à très basse pression). Le Sx possède aussi des crampons plus agressifs ;)

Pour l'acronyme TSL, c'est effectivement 3 tailles de crampon différentes ;)
Si tu préfères une structure diagonale pour aller jouer dans la boue, pourquoi pas le bogger dans ce cas ?
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Bebop
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#12

Message par Bebop »

ejeepsien a écrit :Si tu préfères une structure diagonale pour aller jouer dans la boue, pourquoi pas le bogger dans ce cas ?
Où t'as vu que je dégonflais pour aller dans la boue ?? :D

j'ai pris des TSL car :

1) j'aime pas la boue... Du tout... Le sous-bois gras est mon extrême limite maximale...
2) les boggers ne tiennent rien en dévers
3) les TSL sont bien meilleurs sur roche
4) j'ai fait un coup de fusil pour 4 TSL quasi-neufs (moins de 5000km) et 1 TSL neuf, donc j'ai pris des TSL ;)

Comme dit plus haut, si j'avais choisi le pneu "idéal pour moi", j'aurais sans doute pris des TSL SX ou des Irocks... Mais au tarif j'ai pas hésité une seconde :cool:
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#13

Message par ejeepsien »

Bebop a écrit :Où t'as vu que je dégonflais pour aller dans la boue ?? :D

j'ai pris des TSL car :

1) j'aime pas la boue... Du tout... Le sous-bois gras est mon extrême limite maximale...
2) les boggers ne tiennent rien en dévers
3) les TSL sont bien meilleurs sur roche
4) j'ai fait un coup de fusil pour 4 TSL quasi-neufs (moins de 5000km) et 1 TSL neuf, donc j'ai pris des TSL ;)

Comme dit plus haut, si j'avais choisi le pneu "idéal pour moi", j'aurais sans doute pris des TSL SX ou des Irocks... Mais au tarif j'ai pas hésité une seconde :cool:
Peut-être que tu dégonfles ailleurs que dans la boue ?

Ben tu aurais encore moins à dégonfler avec un BFG boue :D :D

Super Swamper Radial versus BFG Mud Terrain :
Image 5.jpg
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#14

Message par Bebop »

tu veux comparer la gueule des crampons et le grip général ??

Perso j'ai roulé mon XJ sur le même terrain avec des pneus en 31" en BFG KM1 et TSL Radial, ben même pas en rêve le KM1 est devant...

Le TSL l'enterre sur tous les plans...

C'est un vrai plaisir de sentir/voir les crampons chopper les arrêtes des cailloux et avancer au cm... chose impossible avec les BFG ;)

Viens quand tu veux, j'ai les deux trains dispo, on peut faire un comparo :D
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#15

Message par ejeepsien »

Bebop a écrit : Viens quand tu veux, j'ai les deux trains dispo, on peut faire un comparo :D
T'es trop loin, DTC (Dans le Trou du Cul) du monde et puis il n'y aura même pas de boue :D

Mais je te crois sur parole. C'était juste pour te taquiner ;)
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#16

Message par Bebop »

ejeepsien a écrit :Mais je te crois sur parole. C'était juste pour te taquiner ;)
sans dec' ?? :D

pour comparer un TSL à un BFG sur le domaine du TT pur et dur en étant sérieux faut être grave :D
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#17

Message par ejeepsien »

Bebop a écrit :sans dec' ?? :D

pour comparer un TSL à un BFG sur le domaine du TT pur et dur en étant sérieux faut être grave :D
Eux, ils disent que le SSR (Super Swamper Radial) est génial en TT pur et dur... pour sortir de temps en temps un vieux Toy Hi-Lux :diable:

http://www.offroadadventures.com/articles/view/id/320
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#18

Message par Bebop »

Et tu crois que j'ai quoi sur mon cherok ?? :D

Image

TSL SSR en 31/10.5R15 ;)
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#19

Message par ejeepsien »

Bebop a écrit :Et tu crois que j'ai quoi sur mon cherok ?? :D

Image

TSL SSR en 31/10.5R15 ;)
Je ne sais pas, on dirait des FOX

:D
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#20

Message par ejeepsien »

Au fait, bon Halloween à tous :diable:
2011-Halloween-Tire-art.jpg
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