Twin stick / Reverse S / Twisted T

Modérateur : romainletu

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gaston26
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re: Twin stick / Reverse S / Twisted T

#41

Message par gaston26 »

cozali a écrit :la c'est bon tout compris .

et pour ceux qui veulent pas ouvrir leur BT ,une paire de moyeux débrayables et un copilote sympa :D
pour rouler en 2 courtes
ouai mais attention tout le pont est en mouvement jusqu'au et presque au roue dans cette configuration,donc ca force un peu!
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SamCé
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re: Twin stick / Reverse S / Twisted T

#42

Message par SamCé »

gaston26 a écrit : :D :D :D :D
tu m'etonnes le bebop est incollable ladessus,un fada des ricains ;)
parcontre enlever que la bille de verrouillage et qu'un seul levier faut vraiment connaitre par coueur sa selection sinon c'est le carnage :roll:
pareil je me suis amuser a fond sur les bt,4 reduc differente montés, 2 sytemes de selection deja monté,de decrabotage,et pour finir frein a disque pour la bt... rien de bidouiller tout acheter neuf et non pas pour moi sauf ma 4.9!
Arf. Tu m'inquiètes. Ça ne me parait pas si compliqué que ça... Je pense faire une encoche en face des "courtes" sur l'axe qui crabote/décrabote l'avant : comme ça je laisse les courtes et j'y touche plus, et je peux passer 2WD <=> 4WD rapidement. Les 2 longues, je ne les mets que pour repartir des terrains, je me fout de mettre 15 plombes à les passer. :hein:
Puis l'avantage du Twisted T, c'est d'avoir un vrai neutre en plus, mais j'en ai pas besoin.
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gaston26
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re: Twin stick / Reverse S / Twisted T

#43

Message par gaston26 »

SamCé a écrit :Arf. Tu m'inquiètes. Ça ne me parait pas si compliqué que ça... Je pense faire une encoche en face des "courtes" sur l'axe qui crabote/décrabote l'avant : comme ça je laisse les courtes et j'y touche plus, et je peux passer 2WD <=> 4WD rapidement. Les 2 longues, je ne les mets que pour repartir des terrains, je me fout de mettre 15 plombes à les passer. :hein:
Puis l'avantage du Twisted T, c'est d'avoir un vrai neutre en plus, mais j'en ai pas besoin.
la connerie que j'ai fait c'est de pas comparer les 2 fourchettes :ouin:
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matt21
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re: Twin stick / Reverse S / Twisted T

#44

Message par matt21 »

Est-ce vraiment utile lorsqu'on a une "bonne" boite courte et des freins séparés? ;)
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SamCé
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re: Twin stick / Reverse S / Twisted T

#45

Message par SamCé »

C'est pas pareil. :hein:
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matt21
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re: Twin stick / Reverse S / Twisted T

#46

Message par matt21 »

SamCé a écrit :C'est pas pareil. :hein:
Ok! ;) mais l'utilisation ne doit pas etre frequente?
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SamCé
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re: Twin stick / Reverse S / Twisted T

#47

Message par SamCé »

Ha bah dans mon cas, je pense que si. :D
Mais j'ai pas les freins sep. Et même avec des freins sep, je pense que ça peut servir dans certains cas. :diable:
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matt21
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re: Twin stick / Reverse S / Twisted T

#48

Message par matt21 »

SamCé a écrit :Ha bah dans mon cas, je pense que si. :D
Mais j'ai pas les freins sep. Et même avec des freins sep, je pense que ça peut servir dans certains cas. :diable:
Et bien allez c'est parti, t'as pu qu'à opérer ta BT... ;)
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Bebop
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re: Twin stick / Reverse S / Twisted T

#49

Message par Bebop »

SamCé a écrit :Puis l'avantage du Twisted T, c'est d'avoir un vrai neutre en plus, mais j'en ai pas besoin.
si, avec le H-Mod tu as un vrai neutre aussi ;)

C'est juste très très compliqué à le choper :D
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re: Twin stick / Reverse S / Twisted T

#50

Message par namrik63 »

question con mais a quoi ça sert le neutre sans doute à être en 0x4 pourquoi ?
:hein:
et je vois pas bien la difference entre un "true neutral" et le neutre d'origine .
vive les carbus, et le sp98 !!

Un S410 nairobi de 1990, et un SJ413 JX long de 1986.
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