ouai mais attention tout le pont est en mouvement jusqu'au et presque au roue dans cette configuration,donc ca force un peu!cozali a écrit :la c'est bon tout compris .
et pour ceux qui veulent pas ouvrir leur BT ,une paire de moyeux débrayables et un copilote sympa
pour rouler en 2 courtes
Twin stick / Reverse S / Twisted T
Modérateur : romainletu
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re: Twin stick / Reverse S / Twisted T
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re: Twin stick / Reverse S / Twisted T
Arf. Tu m'inquiètes. Ça ne me parait pas si compliqué que ça... Je pense faire une encoche en face des "courtes" sur l'axe qui crabote/décrabote l'avant : comme ça je laisse les courtes et j'y touche plus, et je peux passer 2WD <=> 4WD rapidement. Les 2 longues, je ne les mets que pour repartir des terrains, je me fout de mettre 15 plombes à les passer.gaston26 a écrit :![]()
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tu m'etonnes le bebop est incollable ladessus,un fada des ricains
parcontre enlever que la bille de verrouillage et qu'un seul levier faut vraiment connaitre par coueur sa selection sinon c'est le carnage
pareil je me suis amuser a fond sur les bt,4 reduc differente montés, 2 sytemes de selection deja monté,de decrabotage,et pour finir frein a disque pour la bt... rien de bidouiller tout acheter neuf et non pas pour moi sauf ma 4.9!
Puis l'avantage du Twisted T, c'est d'avoir un vrai neutre en plus, mais j'en ai pas besoin.
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re: Twin stick / Reverse S / Twisted T
la connerie que j'ai fait c'est de pas comparer les 2 fourchettesSamCé a écrit :Arf. Tu m'inquiètes. Ça ne me parait pas si compliqué que ça... Je pense faire une encoche en face des "courtes" sur l'axe qui crabote/décrabote l'avant : comme ça je laisse les courtes et j'y touche plus, et je peux passer 2WD <=> 4WD rapidement. Les 2 longues, je ne les mets que pour repartir des terrains, je me fout de mettre 15 plombes à les passer.
Puis l'avantage du Twisted T, c'est d'avoir un vrai neutre en plus, mais j'en ai pas besoin.
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re: Twin stick / Reverse S / Twisted T
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re: Twin stick / Reverse S / Twisted T
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re: Twin stick / Reverse S / Twisted T
Ok!SamCé a écrit :C'est pas pareil.![]()
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re: Twin stick / Reverse S / Twisted T
Mais j'ai pas les freins sep. Et même avec des freins sep, je pense que ça peut servir dans certains cas.
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re: Twin stick / Reverse S / Twisted T
Et bien allez c'est parti, t'as pu qu'à opérer ta BT...SamCé a écrit :Ha bah dans mon cas, je pense que si.
Mais j'ai pas les freins sep. Et même avec des freins sep, je pense que ça peut servir dans certains cas.![]()
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re: Twin stick / Reverse S / Twisted T
si, avec le H-Mod tu as un vrai neutre aussiSamCé a écrit :Puis l'avantage du Twisted T, c'est d'avoir un vrai neutre en plus, mais j'en ai pas besoin.
C'est juste très très compliqué à le choper
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namrik63
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re: Twin stick / Reverse S / Twisted T
et je vois pas bien la difference entre un "true neutral" et le neutre d'origine .
Un S410 nairobi de 1990, et un SJ413 JX long de 1986.