

Apparement le mieux c'est un en 2parties
Modérateur : valJeep
Le 2 parties est plus facile à changer.buc63 a écrit :moi c'est un modele 91 dc pas besoin de demonter la boite par le carter d'huile sa se fais cool![]()
Apparement le mieux c'est un en 2parties
c'est pas mal ton affaire le seul souci c'est que c écrit en anglais et je comprend rienBebop a écrit :je viens d'en trouver un pas mal :
http://dailydriventj.com/forum/viewtopic.php?t=811
Sa parrait logique effectivement je fais avec ce qui est fais d'origine dessusBebop a écrit :Le 2 parties est plus facile à changer.
Le 1 partie est plus étanche...
Au choix![]()
Pas si sur que le travail soit écourté car le carter faut le démonte et surtout enlevé le vieux joint liège qui a souvent l âge du véhicule et la c est du Taf car un 6 en ligne ça fait de la longueur !!!buc63 a écrit :c'est pas mal ton affaire le seul souci c'est que c écrit en anglais et je comprend riendonc je suis les images pour celui d'en dessous sa n'a pas l'air compliquer mais celui intérieur je comprend pas comment y se fais?
Enfin je suis deja soulager de ne pas demonter la boite le travail est diviser par 2
késako?dede83 a écrit :tu as qu a utiliser chrome
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