froudge a écrit :+1, j'ai changé le mosfet de pompe sur la vectra, elle a bien démarré avec la pêche, j'étais content mais ça a pas duré, peu de temps après moteur calé
, j'ai pas pu mettre de dissipateur, je pense que c'est un de ces petits fils argentés qui n'a pas tenu (grosse merde à souder).
pour ta prise d'air mets une pompette et pompe pour voir si ça suinte pas quelque part, vérifies tes tubulures d'injection aussi au dessus du collecteur d'admission...
T'en est où avec ta prise d'air?
sur mes 2.2 dti je mets une pompette avec clapet antiretour avant la pompe comme ça si j'ai une prise d'air c'est à partir de la pompe jusqu'au retour GO, c'est plus simple à trouver, en plus en pompant avec la pompette ça fait suinter le GO aux prises d'air (sauf joints d'injecteurs que l'on ne voit pas)
Pour la vectra de mon gamin, j'ai trouvé une pompe d'opel omega (même n'°) en pologne pour 490€ port compris garantie 6 mois, j'ai vérifié avec l'ordi si elle était pas en défaut (ok), j'ai retiré le module electronique en coupant les 4 fils et remplacé l'autre, ça a démarré au quart de poil, j'ai fait 15 bornes, c'est nickel. la pompe restante et le module defectueux peuvent me servir pour un échange standart ou pour les electrovannes ou le capteur d'impulsion.
lol mais j'arrive pas a démonté la pompe a vide pour pouvoir grissé la cale d'arbre a came j'ai trouvé 2 vis tete torx ca bouge de qque dixieme et rien de plus y aurait il une 3eme vis ? une astuce ? svp ?
pfff