Modérateur : této
Bin là, jsais pas trop,papara12 a écrit :je ne sais pas trop
j'essayerai de voir ça demain merci
en faite j'ai oublier de vous parler de mon problème de perte de liquide de refroidissement
le seul endroit ou je vois de l'eau couler est au niveau du reniflar sur le vase d'expansion, est-ce que le bouchon du vase est en rapport avec mon problème?
je roule sur 40KM et le moteur atteind les 100° et ne redescend plus, il faut éteindre et attendre que le moteur refroidisse pour rajouter de l'eau et c'est reparti pour 40KM puis rebelotte
comme ca, perso, je commencerais par regarder si le ventilo déclencha bien!!!!
ben c'est bon si tu dépasse les 140km/h sur le plat et que le voyant s'allume paspapara12 a écrit :salut froudge
avec l'ancienne pompe 009 je ne dépassais pas 3000t/min(il y avait un problème quand je l'ai acheté)
je peux dire que avec la 011 je dépasse les 3000t/min,le turbo siffle, j’atteins les 140 à l'heure facile
j'ai pas connu le 2,2l avec sa puissance.
aujourd'hui j'ai un problème de démarrage à froid et elle démarre avec un peu de mal lorsque le moteur est chaud
j'ai changer les durite de gazoil (aucune prise d'air)
je démarre le front avec un chiffon imbiber d'essence sur la pipe d'admission et ça démarre d'un quart de tour
je ne comprend pas, pourriez vous me donner des conseil merci d'avance
je viens de faire le test et le ventilo se déclenche à 90° et s'arrete lorsque le moteur est à 80°mich07 a écrit :Bin là, jsais pas trop,
a l’arrêt, tu laisses tourner au ralentit, (tu surveilles ton aiguille de chauffe quand mm hein!!!!!,) avant les 100° ton ventilo doit se mettre en route et faire redescendre la température.....
salutfroudge a écrit :ben c'est bon si tu dépasse les 140km/h sur le plat et que le voyant s'allume pas
elle fume blanc au démarrage?, quand tu débranches la durite qui va du cache culbuteur a celle juste avant le turbo, y a t il de la mayo dedans? ton filtre à huile est-il encrassé rapidement après une vidange?
salut !papara12 a écrit :salut
je n'ai pas de voyant qui s'allume, pas de mayonnaise dans la durite,
le filtre à huile date de 8 mois et pas encore vérifier
par contre elle fume bien blanc au démarrage
si c'est bien blanc(gros nuage)c'est du LDR qui passe en chambre de combustion et à l'échappement (vapeur), attention cependant à ne pas confondre avec le nuage blanc provoqué par une prise d'air (qui pue le GO imbrûlé)papara12 a écrit :salut
je n'ai pas de voyant qui s'allume, pas de mayonnaise dans la durite,
le filtre à huile date de 8 mois et pas encore vérifier
par contre elle fume bien blanc au démarrage
bonjour tout le mondefroudge a écrit :si c'est bien blanc(gros nuage)c'est du LDR qui passe en chambre de combustion et à l'échappement (vapeur), attention cependant à ne pas confondre avec le nuage blanc provoqué par une prise d'air (qui pue le GO imbrûlé)
en général c'est une prise d'air au niveau des tuyaux de retour d'injecteur ou des joints avant les injecteurs qui fait désamorçer, il y a pas de fuite de GO apparente.papara12 a écrit :bonjour tout le monde
désolé panne d'ordi
je pencherai pour la deuxième idée car sa pue vraiment cependant il y a un moyen pour trouver les fuite de gazoil ? parce-que je ne vois aucune tache de gazoil par-terre dans le garage
merci
salutfroudge a écrit :en général c'est une prise d'air au niveau des tuyaux de retour d'injecteur ou des joints avant les injecteurs qui fait désamorçer, il y a pas de fuite de GO apparente.
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