

Modérateur : phil13
Si c'est un V8 il n'était pas d'origine (il faudrait un 3.9 mini atteindre cette vitesse chargée avec un 110).batosurlo a écrit :Sinon un jour j'ai halluciné, je remontais tranquillement des Alpes en HDJ et je me suis fait doublé par un 110 hollandais qui roulait à plus de 160 habitacle chargé à bloc, avec 2 coffres sur le toit (bonjour la stabilité). Pas eu le temps de voir le modèle mais c'était sans doute un V8 pour rouler à cette allure.
j'aurais pas voulu être dedans, j'espère au moins qu'il avait une prépa adéquat, "pneus taille basse, amorto extra court, spoiler avant/arrière, frein céramique, direction à assistance progréssive, etc etcKlug a écrit :Si c'est un V8 il n'était pas d'origine (il faudrait un 3.9 mini atteindre cette vitesse chargée avec un 110).batosurlo a écrit :Sinon un jour j'ai halluciné, je remontais tranquillement des Alpes en HDJ et je me suis fait doublé par un 110 hollandais qui roulait à plus de 160 habitacle chargé à bloc, avec 2 coffres sur le toit (bonjour la stabilité). Pas eu le temps de voir le modèle mais c'était sans doute un V8 pour rouler à cette allure.
Ca peut être également un TD5 avec un ECU "qui va bien".
Vérifie que le pignon de compteur soit le bonAres a écrit :je suis un peu surpris par la vitesse maxi mentionnée pour le 2.25D... Le mien roule bien a 100-110 km/h sans le pousser en 5è sur plat... Je devrais lever un peu le pied??
avec le materiel que tu viens d'acheter cela m'étonnerait que tu reste longtemps sur du hors piste softOnNiva a écrit :En gros, l'utilisation serait :
- tous les jours un trajet ville/route
- de temps en temps des sorties hors piste (4x4 soft)
- 2 à 4 fois par an un aller/retour sur grande distance (environ 1000 km)
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