Consommation sans vanne EGR
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
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devileyes
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re: Consommation sans vanne EGR
j'ai pris 2 tetes de clou et un dans chaque durite
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vincent sch
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re: Consommation sans vanne EGR
Salut à tous
Aujourd'hui un peu de temps de libre, (en attendant les devis pour les arbres de ponts) je m'attaque à la réfection du moteur d'un T2 3L de 2003 ayant 318000 km dans son jus. EGR toujours en service. Voici les photos de la partie admission.
Bon, c'est pas tellement plus impressionnant que ce que j'avais trouvé sur le moteur 3L de 125000 bornes. Donc cela semble se stabiliser à un encrassement d'environ 5mm d'épaisseur. Je pense que les vitesses devienent tellement importante que cela empèche le dépot d'autre suie. La surface semble plus "rugeuse" que ce que j'avais sur le moteur de 125000 bornes. Peut être que de temps en temps, il y a arrachement de la suie qui va directe dans le moteur.
Coté entrée depuis la vanne EGR (arrivée des gas recyclés), il y a comme un "bouchon" de suie en formation mais qui ne ferme pas la passage depuis la vanne EGR. C'est assez mince
La même photo après avoir cassé un morceau de ce "bouchon" A 9H15 sur la photo, j'ai juste passé un tournevis pour casser cette "construction de suie"
A plus
Vincent
Aujourd'hui un peu de temps de libre, (en attendant les devis pour les arbres de ponts) je m'attaque à la réfection du moteur d'un T2 3L de 2003 ayant 318000 km dans son jus. EGR toujours en service. Voici les photos de la partie admission.
Bon, c'est pas tellement plus impressionnant que ce que j'avais trouvé sur le moteur 3L de 125000 bornes. Donc cela semble se stabiliser à un encrassement d'environ 5mm d'épaisseur. Je pense que les vitesses devienent tellement importante que cela empèche le dépot d'autre suie. La surface semble plus "rugeuse" que ce que j'avais sur le moteur de 125000 bornes. Peut être que de temps en temps, il y a arrachement de la suie qui va directe dans le moteur.
Coté entrée depuis la vanne EGR (arrivée des gas recyclés), il y a comme un "bouchon" de suie en formation mais qui ne ferme pas la passage depuis la vanne EGR. C'est assez mince
La même photo après avoir cassé un morceau de ce "bouchon" A 9H15 sur la photo, j'ai juste passé un tournevis pour casser cette "construction de suie"
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Vincent
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
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christian.styling
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re: Consommation sans vanne EGR
c'est vraiment aberrant le système EGR
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Bebop
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re: Consommation sans vanne EGR
non.christian.styling a écrit :c'est vraiment aberrant le système EGR
Tu pollues moins, donc ça remplit le rôle demandé.
In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.
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christian.styling
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re: Consommation sans vanne EGR
ouais... ouais... quand tu vois la gueule des conduits et que tu penses qu'on fait aller "ça" dans l'alim en air frais du moteur... pwouarkkkk beurk... ce système à deux balles a sans doute interdit de trouver autre chose.
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Bebop
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re: Consommation sans vanne EGR
Je ne crois paschristian.styling a écrit :ouais... ouais... quand tu vois la gueule des conduits et que tu penses qu'on fait aller "ça" dans l'alim en air frais du moteur... pwouarkkkk beurk... ce système à deux balles a sans doute interdit de trouver autre chose.
en plus, on demande plus aux moteurs de tenir 500000km.
Une voiture c'est fait pour durer 200mkm. Pas plus...
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dede83
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re: Consommation sans vanne EGR
vincent sch a écrit :Salut à tous
Aujourd'hui un peu de temps de libre, (en attendant les devis pour les arbres de ponts) je m'attaque à la réfection du moteur d'un T2 3L de 2003 ayant 318000 km dans son jus. EGR toujours en service. Voici les photos de la partie admission.
Bon, c'est pas tellement plus impressionnant que ce que j'avais trouvé sur le moteur 3L de 125000 bornes. Donc cela semble se stabiliser à un encrassement d'environ 5mm d'épaisseur. Je pense que les vitesses devienent tellement importante que cela empèche le dépot d'autre suie.
[ATTACH=CONFIG]44232[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]44233[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]44234[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]44235[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]44236[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]44237[/ATTACH]
La surface semble plus "rugeuse" que ce que j'avais sur le moteur de 125000 bornes. Peut être que de temps en temps, il y a arrachement de la suie qui va directe dans le moteur.
Coté entrée depuis la vanne EGR (arrivée des gas recyclés), il y a comme un "bouchon" de suie en formation mais qui ne ferme pas la passage depuis la vanne EGR. C'est assez mince
[ATTACH=CONFIG]44238[/ATTACH]
La même photo après avoir cassé un morceau de ce "bouchon" A 9H15 sur la photo, j'ai juste passé un tournevis pour casser cette "construction de suie"
[ATTACH=CONFIG]44231[/ATTACH]
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Vincent
le kilométrage joue pour l encrassement mais moins que le type de routes/conduites
et tu peux trouver pire que ça
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Tanguy
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re: Consommation sans vanne EGR
ce moteur est-il équipé du système de refroidissement des gaz d' échappement envoyé par l' EGR , comme sur le GR Y61 à partir de 2003 , ou pas ..?vincent sch a écrit :Salut à tous
Aujourd'hui un peu de temps de libre, (en attendant les devis pour les arbres de ponts) je m'attaque à la réfection du moteur d'un T2 3L de 2003 ayant 318000 km dans son jus. EGR toujours en service. Voici les photos de la partie admission.
telle est ma question
GR Y 61 - 3,0L DI ...court de 12 / 03 -Koni H.T. raid + King Spring "HD" + BF mud 285/75r16 = +11cm ! préfiltre New Holland...la suite ici --> http://muddyfenec.blogspot.com/
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vincent sch
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re: Consommation sans vanne EGR
Salut
Non, pas de refroidisseur de gas sur ce modèle. Seul le corps de vanne est refroidit mais pas les gas. Donc pas la même gestion que sur le 3L du Y61 d'après 2003.
Seul le T2 3L automatique de Grizzly de 2003 possède un refroidissement des gas et c'est ce système la qui semble être plus fiable.
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Vincent
Non, pas de refroidisseur de gas sur ce modèle. Seul le corps de vanne est refroidit mais pas les gas. Donc pas la même gestion que sur le 3L du Y61 d'après 2003.
Seul le T2 3L automatique de Grizzly de 2003 possède un refroidissement des gas et c'est ce système la qui semble être plus fiable.
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Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.