EDIC s’enclenche lorsque j'utilise du courant (phare ,radio ,ventil...)???

[valJeep]

Hoedic

[marequaix]

EDIC ...onfaitdesblaguesa2ballesalorsqu'antoineh2attend1reponse !!!

[valJeep]

EDIC ...onfaitdesblaguesa2ballesalorsqu'antoineh2attend1reponse !!!

quand tu parles EDIC sur une caisse de 83 je comprends pas de quoi tu parles....

[kisscool30]

bien le bonjour a tous
je continue ma bataille avec ma vielle bette de 83 (hj60 toy) et elle m'en fait voir de toutes les couleurs !
toujours sur les routes australiennes je bricole au fil des pannes
nouveau probleme :
je roule tout va bien ...
mais si j'utilise n'importe quel partie de la voiture qui consomme de l'électricité
l'EDIC s’enclenche et se relache immediatement
se qui fait un trou dans l'acceleration forcement !
j'ai chercher dans tout les sens sur le net mais je ne trouve rien qui parle de cela,
la seul solution que j'ai trouvé (ormis rouler de jour sans radio ) c'est de debrancher les fils qui arrivent sur le moteur qui controle le clapet
mais forcement plus de possibilité de couper le moteur en tournant la clef , logique !
donc je m'arrache les cheveux a essailler de trouver une défaillance du systeme electrique vu que l'EDIC a l'air de marcher (ormis le bug!)
j'espere que mon probleme vous parle et que j'aurai bientot la chance de lire des super réponse!
en attendant merci ! et bonne route a tous !

tension trop juste ? a la moindre sollicitation, tu passe en dessous du minimum requis pour ton EDIC et il s'enclanche, le temps que l'alternateur prenne le relais...
controle la tension, ta batterie est peut etre en train de mollir mechamment.... ou tu as un element HS...

je suis d accord avec alexsam
tu dois avoir une perte de jut quelque part
voir tes batteries
ton démareur si il reste pas en tension

si tu ne trouve pas tu as une autre solution
tu fais comme moi sur mon bj42 tu le supprime
et tu te fabrique une petite tirrette pour arréter ton moteur

pour ceux qui ne savent pas ce que c est un édic
c est un petit moteur électric qui sert
1 après la mise du contact a ouvrir la pompe a injection
2 a ouvrir la pompe a injection en suralimentant en gazoil lor des grosses accélérations
3 a couper l arrivée de gazoil pour éteindre le moteur si il y a une baisse de pression d huile
4 a couper l arrivée de gazoil pour éteindre le moteur après avoir coupé le contact

[pat 25]

edic srontmoinscons.................................

[antoineh2]

tension trop juste ? a la moindre sollicitation, tu passe en dessous du minimum requis pour ton EDIC et il s'enclanche, le temps que l'alternateur prenne le relais...
controle la tension, ta batterie est peut etre en train de mollir mechamment.... ou tu as un element HS...

ca demarre bien a froid ?

batterie a 12,6 donc pas de souci mais j'ai du changer les bougies car elle avait du mal a demarer et maintenenat elle démarre bien si je la fait tourner tout les jours sinon le demarreur moli trés vite en 3 coups de clef pourtant la tension reste bonne ...
donc je vai checker la batterie et l'alternateur dans un 1er temps
merci pour les pistes !

[antoineh2]

le demarreur aussi est fatigué je l'ai demonté et nettoyé la semaine dernière maintenant ca a l'air d'aller
merci de ta réponse !
apres test l'alternateur a l'air bien car quand je me met en plein phare + feux longue porté elle se stabilise vers 12.10v , jamais moin de 12v
je pensai peut etre a fil abimé quelque part dans les méandre de la bete mais cele ne va pas etre facil a localiser
sinon je n'avai pas preciser mas l'edic s'enclanche de facon répété toute les 2 secondes, temp que je consomme de Electricité




:clap s : merci au joyeux rigolo pour avoir facilité la lecture des pages

[Pat]

C'est mini 13,5V l'alternateur en état

Quand à la batterie, quand tu mesure en venant juste de couper le moteur elle a facile à 0,5V au dessus sa tension au repos et si tu mesure 12,6V à la batterie et 12,1 avec l'alternateur en charge, y'a un soucis . Refait la mesure après avoir passer 2/3 appel de phare et 10mn après avoir coupé le moteur, tu verra la différence

Dans un premier temps, vérifie que ta batterie ne soit pas HS, puis vérifie l'état des charbons et les contacts de l'alternateur, pis revient nous dire

[alexsam]

si tu as le phenomene qui se produit a l'arret, tu peux mettre une batterie de voiture en parallele avec des cables.
ca permettra de lisser la tension et d'identifier si le probleme vient de la.

si plus de soucis, tu as un soucis soit de batterie soit d'alternateur...

[antoineh2]

excusé moi je n'ai pas été claire :
aprés une nuit de repos la batterie est a 12,6v
pendant qu'elle tourne 13,5v
plein phare + longue porté moteur en marche 12v

donc je pense que batterie et alternateur son ok

il y a deja 2 batteries relié avec un coupleur mais cela ne change rien
je vais quand meme voir en mettant les crocos si cela change quelque chose car les batteries sont sensé de désaccoupler a 12,8v
donc la batterie serai seul lorsque le probleme arrive
donc je test cela , si cela change quelque chose j'inverserai les batterie comme ca je serai sur,
mais j'ai bien peur que cela ne vienne pas de la

je test et je vous envoi les resultats