les xtrail, plus d'infos?

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valJeep
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#31

Message par valJeep »

Bebop a écrit :trooper val !
je regardes ça ;)

question SAV, entretien, prix des pièces, ça tient la route??

et en conso, c'est motorisé comment??
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Bebop
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#32

Message par Bebop »

y'a peu de concess mais c'est super fiable (attention il y a eu un gros rappel sur les injos, a faire absoluement).

3.0L diesel, 163cv, beaucoup de couple, 8/10L à vide, jusqu'a 13/14 chargé.
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#33

Message par valJeep »

Bebop a écrit :y'a peu de concess mais c'est super fiable (attention il y a eu un gros rappel sur les injos, a faire absoluement).

3.0L diesel, 163cv, beaucoup de couple, 8/10L à vide, jusqu'a 13/14 chargé.
ça pourrait ptêtre le faire... a voir ;)
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#34

Message par pourquoi2b »

8 à 10 à vide????

il est donné a 10,5 en mixte..
le X-trail à 7.2; 7.5....
Frontera 2.2, Xtrail, Série lll, Série lll, RR 2.4, RR 2,4, P38 Holland, P38 4l....
Les souvenirs font couler des larmes de nostalgie...
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#35

Message par valJeep »

pourquoi2b a écrit :8 à 10 à vide????

il est donné a 10,5 en mixte..
le X-trail à 7.2; 7.5....
ben ouai mais le trooper il tracte lui :D
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Jo49
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#36

Message par Jo49 »

VDI pour le prix et la fiabilité (en plus il se conduit au couple...comme tu aimes ;) ), avec un p'tit boitier pour le réveiller un peu pour tracter plus facilement (un copain bosse avec un VDI booster à 140cv depuis 3 ans...le bestiau à plus de 200.000 et tracte du bois régulièrement avec...pourtant il est pô soigneux le pote! :lol :) .

Sinon dans un an un T31 2L dci 173cv :cool:

Au niveau faibilité, le trooper avait pas eu des gros soucis moteur? :hein:

edit : conso de mon VDI avec le matos et au taquet à l'époque 8.5L/100...en vacances à vide et cool 7L/100 ;) ; mon pote gagne 1/2L avec son boitier! :)
Nissan Pathfinder V6 DCI : blindages moteur boites, suspensions Pedders +3, pneus BS DAKOTA 255/65/17 sur jantes triangular :)
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#37

Message par valJeep »

Jo49 a écrit :VDI pour le prix et la fiabilité (en plus il se conduit au couple...comme tu aimes ;) ), avec un p'tit boitier pour le réveiller un peu pour tracter plus facilement (un copain bosse avec un VDI booster à 140cv depuis 3 ans...le bestiau à plus de 200.000 et tracte du bois régulièrement avec...pourtant il est pô soigneux le pote! :lol :) .

Sinon dans un an un T31 2L dci 173cv :cool:

Au niveau faibilité, le trooper avait pas eu des gros soucis moteur? :hein:

edit : conso de mon VDI avec le matos et au taquet à l'époque 8.5L/100...en vacances à vide et cool 7L/100 ;) ; mon pote gagne 1/2L avec son boitier! :)
Et quand il tarctait du bois, tu penses il dépassait 2 tonnes? sur quel distance il tractait?

Parce que pour faire la route Nantes - Montalieu ( :D ) ça passe par clermont, c'est pas une route facile pour tracter...
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#38

Message par Jo49 »

Tracter en montagne en plus...tu en demande beaucoup là! :D

Combien exactement XJ sur plateau? :hein:
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#39

Message par valJeep »

Jo49 a écrit :Tracter en montagne en plus...tu en demande beaucoup là! :D

Combien exactement XJ sur plateau? :hein:
le XJ est a 1T550 a vide (mais avec la boite a outils, toutçatoutça, ça monte vite :D ,pi un plateau 2T a vide ça doit approcher les 500 Kg....

donc je dirai 2T200 idéal (sachant que la plupart des versions de Xtrail sont donnés pour 2T pile)
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#40

Message par Jo49 »

valJeep a écrit :le XJ est a 1T550 a vide (mais avec la boite a outils, toutçatoutça, ça monte vite :D ,pi un plateau 2T a vide ça doit approcher les 500 Kg....

donc je dirai 2T200 idéal (sachant que la plupart des versions de Xtrail sont donnés pour 2T pile)
Mélange 1/3 gasoil, 1/3 ether (je fournis au litre aussi), 1/3 alcool 95°...et une prière :diable: :diable: :diable:
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