Fin de mon Frontera 2.2 dti

#1

Bonjour à tous, cette fois c'est bel et bien la fin, mon Frontera 2.2 dti rs court de 1999 avec 325 000 kms n'ira pas plus loin... Bilan négatif du contrôle technique avec tout le circuit de freinage à refaire... On frôle l'acharnement thérapeutique... c'est dommage car les pneus ont 5000 kms et il roulait encore très bien! Alors vente pour pièces ou direct à la casse, je n'ai pas trop d'idées... même si l'idée de l'envoyer à la démolition me retourne le coeur...

Si quelqu'un a une idée ou une proposition éventuellement?

#2

eriba a écrit :Bonjour à tous, cette fois c'est bel et bien la fin, mon Frontera 2.2 dti rs court de 1999 avec 325 000 kms n'ira pas plus loin... Bilan négatif du contrôle technique avec tout le circuit de freinage à refaire... On frôle l'acharnement thérapeutique... c'est dommage car les pneus ont 5000 kms et il roulait encore très bien! Alors vente pour pièces ou direct à la casse, je n'ai pas trop d'idées... même si l'idée de l'envoyer à la démolition me retourne le coeur...
Si quelqu'un a une idée ou une proposition éventuellement?

C'est balot!!!!

s'il n'y a vraiment que les freins a refaire, ca vaut peut etre le coup d'y refaire pour le revendre un petit prix raisonnable!!!! A la casse pour des freins a refaire c'est d'autant plus rageant!!!!

#3

La taille des durites de frein est multipliée par 3 à cause de la rouille car je roule souvent en milieu salé et le rinçage n'est jamais totalement efficace. Il faut que je vire l'ensemble du système de freins, et accessoirement chez opel, ce n'est plus disponible... Vu l'âge du bébé, est-ce vraiment rentable???......

#4

R.I.P

#5

C est le quel de 2.2l ????

#6

eriba a écrit :La taille des durites de frein est multipliée par 3 à cause de la rouille car je roule souvent en milieu salé et le rinçage n'est jamais totalement efficace. Il faut que je vire l'ensemble du système de freins, et accessoirement chez opel, ce n'est plus disponible... Vu l'âge du bébé, est-ce vraiment rentable???......

Les tuyeaux de frein se vendent au mêtre entre 5 et 10 € et un kit pour faire les collet dans les 20€, amha en une journée de boulot, tu refais tout pour moins de 150€ et là, ça bougera plus du tout

Là c'est plus cher mais j'ai commandé et c'est pas compliqué, sauf s'il faut tomber un réservoir

http://www.depanoto-boutique.com/PBSCCa ... tID=479146

Un bon post pour un roul'toujours

:
https://docs.google.com/viewer?a=v&q=ca ... yJqIfdmAYA

#7

C'est un 2.2 dti court rs 16v, le gars du contrôle m'a dit que j'étais bon pour le poser quinze jours sur le pont et que pour virer les tuyaux de frein, c'était pas de la tarte... J'hésite à réengager des frais du coup...

#8

en tout cas bravo....

moi qui suis tjrs à critiquer les 2.2....
j avoue que là....

#9

eriba a écrit :C'est un 2.2 dti court rs 16v, le gars du contrôle m'a dit que j'étais bon pour le poser quinze jours sur le pont et que pour virer les tuyaux de frein, c'était pas de la tarte... J'hésite à réengager des frais du coup...

il a pourtant pas de truc à vendre?

sinon comme Pat moi je referais mes durites tout seul à la maison!

#10

eriba a écrit :C'est un 2.2 dti court rs 16v, le gars du contrôle m'a dit que j'étais bon pour le poser quinze jours sur le pont et que pour virer les tuyaux de frein, c'était pas de la tarte... J'hésite à réengager des frais du coup...

C'est pas ce que sa coute à faire, c 'est dommage c 'est juste du temps à passer dessous....

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