Modérateurs : christian.styling, vincent sch
y'a des gars spécialisés là dedans qui te font des trucs très solidesvincent sch a écrit :Faire la soudure d'un demi arbre, peut être, mais j'aimerai pas trop, je perdrai l'avantage du joint homocinétique plus costaud du T1. Ce serait quand même dommage de perdre cet avantage,non ?
bon par contre j'aurait du te les vendre plus cher 
nan j'espere qui seront monte pour la tunisie 
Salut Doy,doy89 a écrit :salut vincent magnifique reportage par contre je suis pas d'accord sur 1 point il n'a pas 266000 mais 221349
. Par contre le reste est pas mal du tout. 
Un gros brossage et un nettoyage à l’électrolyse et les pièces vont sortir presque comme neuf. C’est quand même un sacré budget ces rallyes et encore c’est un des moins cher. reste à voir si cela existe sur le H233B. La j’ai plus de doutes. Je ne me fais pas à l’idée de faire tourner le régime moteur à 300t/mn de plus pour avoir la même vitesse de croisière qu’actuellement. Dans mon cahier de charge, je veux que le véhicule puisse évoluer sur la voie public, donc il faut que les modifs restent aussi discrètes que possible. Plus de rehausse comme actuellement (trop de monde remarque cela au premier regard ) mais un truc qui lève le cul avec un système pneumatique. Je cherche à réaliser un engin qui soit le plus conforme du point de vue aspect à l’original mais qui soit fiable sur le terrain tout en pouvant l’équiper facilement de blocs ou de différentiels Quaife standards et avec ces deux ponts il y a pas mal de choix possible dans du matos standard. Et franchement, ces ponts ont une bonne réputation, les joints homocinétiques sont d’une autre capacité que ceux d’origine du T2. Il faut que j’ouvre le pont pour savoir dans quel état il est. S’il est encore en parfait état après 221 349 bornes, c’est ça ? alors c’est du bon matos et on pourra continuer de l’utiliser tel que, sinon, la aussi envisager un bloc ou un Quaife. Mais franchement, je suis plus que confiant sur le montage. Il n’y a que des détails qu’il reste à régler : Sinon, il reste la solution de Bebop: La soudure des demis arbres mais j'ai bon espoir que c'est faisable sans modifier.
Je mesure les écartements des vis de fixation de chaque demi-arbre sur le pont. Superbe, la encore identique à celui du C200. 80mm dans un sens et 100mm dans l’autre sens. Les vis de fixation ont le même diamètre et en plus les pas de vis sont les mêmes.
Je mesure maintenant l’écartement entre chaque bride de fixation des demi-arbres sur le pont. La il y a une différence.
Alors que pour le C200 on a quelque chose dans les 1250 à 1260mm.
Cette différence ne permet pas de monter, à première vue le système à frein à disque sur le T2 en conservant le C200. (C’est à première vue, il faut que je démonte complètement le demi arbre pour creuser cela) Par contre il est aussi beaucoup plus lourd.
Le pignon d’entrainement est à 8 dents
Cela donne un ratio de 35/8=4,375 !!!! horreur !!! 
C’est vachement loin des 3,9 du C200. Il va tirer court, très court trop court pour le 3L. Malade, triste, déçu, Même en mettant des roues hors homologation il va tirer vachement court. Plus besoin de boite de transfert super réductée avec un tel ratio. ) et tu te plaint ,tu peut faire une monte plus grosse sur ton 4x4 ,le gros avantage ,monte des 33" 
ta tous reuni pour une monte plus grosse ,monte un tit body +5 ou +6 et colle lui des 33" 
sinon je les reprend et je les colle sur mon t2 ©1998-2022 Forum4x4.org, association loi 1901 | 36 bis avenue des Combattants AFN, 13700 MARIGNANE (FRANCE) | Déclaration C.N.I.L. N°814215 du 29 Juillet 2002 | Un modérateur est susceptible de supprimer tout message qui ne serait pas en relation avec le sujet, en conformité avec la ligne éditoriale du site, ou qui serait contraire à la loi. Les éventuelles informations nominatives relatives aux messages et annonces ne peuvent en aucun cas être utilisées à d'autres fins que leur affichage dans cette page. Conformément à la loi "informatique et liberté" : Ce forum déposera sur votre ordinateur un "cookie" d’authentification à l'usage exclusif du forum. Si vous ne souhaitez pas que cette information soit stockée sur votre machine, consultez la documentation technique de votre navigateur Internet afin de désactiver l'enregistrement des cookies. Les textes et images publiés sur forum4x4.org appartiennent à leurs auteurs respectifs ou à Free Forum 4x4 et sont protégés par les articles L. 111-1 et suivants du Code de la Propriété Intellectuelle. Toute copie ou reproduction non autorisé, sauf courtes citations, fera l'objet de poursuites pénales | Open source bulletin board software par phpBB® Forum Software, © phpBB Limited. Traduit par phpBB-fr.com. [Philippe Renault]
