claquement important en 4 roues motrices sur frontera 2.5l tds.

#11

bonjour suite a vos reponses,rien d'anormal constaté par un petit mécano
sauf un legé jeu au niveau du moyeu auto coté passagé mais j'ai bourré de graisse
a j'ai pu me remettre en 2 roues motrices et aucun claquement mais un légé
sillement comme lorsque que l'on roule en 4roues motrices vcoila a voir dans
les prochains jours merci encore a tous ceux qui mon repondu

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#12

Personne a demandé si les craquements ont lieu en 4RM sur le goudron.....

#13

platplat a écrit :Personne a demandé si les craquements ont lieu en 4RM sur le goudron.....

#14

bonjour pardon j'ai pas precisé mais oui les craquements se fesai sur le goudron
lorsque je braque legerement.

#15

dead15 a écrit :bonjour pardon j'ai pas precisé mais oui les craquements se fesai sur le goudron
lorsque je braque legerement.

trop fort ce Plat²....

bon, qu on t explique.... JAMAIS EN 4X4 SUR LA ROUTE.......

#16

alors, petite anecdote en passant.
Quand mon front' est arrivé d'allemagne, je l'ai essayé avec son convoyeur à bord en place passager. Pas question donc de faire du tout terrain avec, mais un essai sur route avec différents tests.
Au cours de l'essai de braquage court gauche et droite à basse vitesse, j'entendais un bruit de cloc-cloc-cloc venant du train arrière . Pas de cardan à l'arrière donc grosse question au convoyeur/garagiste ..........????? qui ne put me répondre , inquiet des risques d'annulation de la vente, qui se fera tout de même avec une sérieuse réserve écrite sur le contrat.
Après une semaine d'usage et de recherche, il s'est avéré que ce bruit venait des pneus ! Le différentiel du front' n'aime pas les courbes serrées sur sol dur, même sur le seul pont arrière !!!
Les pneus étant usés, je les ai fait changer et les bruits ont disparus.
à méditer

#17

bonjour je ne savais pas qu'il ne fallais pas roulé en 4RM sur sol dur...
merci pour le renseignement car peu les gens qui s'y connaissent en 4x4.
merci encore

#18

dead15 a écrit :bonjour je ne savais pas qu'il ne fallait pas rouler en 4RM sur sol dur...
merci pour le renseignement car peu de gens qui s'y connaissent en 4x4.
merci encore

alors, le livret du frontera prévoit des cas de figure où tu peux passer en 4X4 sur route, ce sont......... sur sol gelé, sur sol enneigé, sur sol fortement mouillé, sur route couverte de boue.
En clair, il est nécessaire que les roues puissent glisser/patiner un peu pour pouvoir passer en 4x4. Si sur route enneigée il y a deux traces dégagées, soit tu restes dans les traces sur un seul pont soit tu passes en deux ponts et tu mets tes roues là où c'est pas dégagé (retour au cas de figure "route enneigée").
Le cas le plus délicat à gérer c'est en tout terrain sur sol dur (rocaille). Là tu es obligé de passer en deux ponts pour pouvoir enclencher la boite courte donc tu te retrouves sur du dur et en 4X4; alors là, conduite douce, courbes larges, pas de poussées en force et tu restes attentif au comportement de ton auto.
Si tu devais te retrouver en 4X4 sur route, tu mets deux roues du même côté dans l'herbe du bas côté et ça passe sans casser.

tout pigé ?

#19

bonjour je vous remerci "francois fou" pour tout tes renseignements c'est sympa
merci encore......

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merci pour la survit de mon tank

#20

bonsoir tout le monde suite a mon probleme survenu il y a plusieur moi
mon claquement c agraver maintenant le passage da 4 roue motrices en 2 roues
est casiment impossible c'est a dire que un bruit de pignon qui n'arrive pas
s'enclencher sur les roues avant!!!!!!pouvez-vous me dire si il y a un cable a tendre
au niveau du levier du diferenciel ?merci d'avance ...

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