Mon dieu j'ai craqué....

[kenichi]

merci pour toutes ces infos !! ça m'a l'air d'être réellement intéressant et en effet, une façon toute différente d'appréhender l'auto et sa conduite ! ils devraient mettre en avant cette fiabilité

bien du plaisir au volant !

[pourquoi2b]

C'est ce que je fait depuis un moment, de la mini muscu, j'ai rendez vous chez un accupuncteur lundi prochain, il devrait me dissiper les tensions que j'ai dans les trapèzes du fait que je force et me tend tout les jours un peu plus. A ma charge je fait pas mal de sport (vélo, natation, footing, en chambre ) mais bon on verra bien ce que cela donne.

Sinon pour répondre à la question relative à l'entretien de la partie electrique et bien il n'y a rien à faire , sauf en cas de problème qui apparrement ne sont pas légion, de mémoire il y a en europe un conducteur qui à eu des problème de batterie principale sur une Prius de 450000 km donc de ce côté ci la fiabilité est au rendez vous.

L'autonomie en tout électrique pure est de 5 km, on peut donc rouler en ville sans utiliser de carburant (jusqu'à 50 km/h), sachant qu'aux freinages et aux décélération la batterie ce recharge. Sinon en campagne on peut aller jusqu'à 80 km/h en electrique sur des portions de faux plat descendant.
C'est aussi l'avantage de la boîte CVT, en mode D elle permet de rouler sur de longue distance en un style de roue libre, pour avoir plus de frein moteur il y a une position B qui est très efficace et qui recharge plus vite les batteries.

Il n'y a pas à recharger la voiture sur une prise, le tout est autonome, les 300 kgs de batteries sont situées sous les sièges arrières.

Concernant la recharge de batterie via une prise de courant il y a depuis peu un kit "plug-in" dispo pour les prius qui permet après instalation d'un pack de batteries supplémentaire et 3 heures de charge au secteur d'avoir une autonomie de 100-120 km à 100 km/h, mais pour ce modèle ci non.

Après c'est vrai que c'est totalement un autre style de conduite d'avec un véhicule traditionnel, on a un écran qui distille en permanence les info du dispatching et de la conso électrique et on se prend vite au jeu. Il faut démarrer pépère et conduire avec beaucoup d'anticipation. Ensuite le moteur thermique s'arrête et redémarre incéssament, à chaque décélération il se coupe, aux freinage il se coupe, dès que l'on est en mode électrique il se coupe, aux feux etc.... du coup à part quand on dépasse on entend quasi jamais la mélodie du V6 qui est d'un feutré à faire frémir, d'ailleurs à ma première grosse accélération pour dépasser un PL sur l'A7 lorsque l'on a cherché la voiture j'en ai eu la chair de poule, on c'est regardé avec ma femme et elle m'a dit "hé fait gaffe au compteur" oupsss

Le plus étonnant c'est le calme qui règne à l'intérieur du véhicule, j'avoue qu'ils ont fait fort au niveau accoustique, c'est simple on se croirait dans un salon ambulant. , en ville par exemple j'ai été surpris par un petit ronflement dans l'habitacle, après investigations cela s'avérait être.......la ventilation à son niveau mini

Le coût d'entretien lui dépend directement de la concession ou tu déposes ton véhicule, sur le forum dédié à la marque lexus il y a un topic sur le réseau. La j'ai trouvé une marge de tarif horaire assez impressionante cela varie tenez-vous bien de 57€ chez un concessionnaire toyota agréer à intervenir sur Lexus (à Bourg en Bresse) à 117€ dans une concession Lexus (Levallois Perret) sachant que lors de n'importe quelle immobilisation du véhicule, que ce soit un entretien périodique ou une panne il y a systématiquement un véhicule de courtoisie (inscrit dans la charte Lexus m'a t'on appris). Donc suivant ta localisation géographie cela peut être pas glop du tout

Sinon l'entretien standard (vidange, filtres, fluides, disque plaquettes etc...) tout peut être fait soit même. Une des fonctions de l'ordinateur de bord permet de règler sois même toute les échéances d'entretien ainsi arrivé au terme de l'échéance le moniteur affiche les opérations à effectuer au cas ou alzheimer serait passé par la .

question peut être un peu indiscréte, en plus à la vue de tout le monde....
combien, le prix????

[nixdu68]

Tout ceux qui m'ont pas posé la question regardez pas c'est entre lui et moi

Le pépère à coûté 21500€, il a 110000 km c'est un modèle de fin 2006.

Acheté chez Toy avec un an de garantie.

[pourquoi2b]

Tout ceux qui m'ont pas posé la question regardez pas c'est entre lui et moi

Le pépère à coûté 21500€, il a 110000 km c'est un modèle de fin 2006.

Acheté chez Toy avec un an de garantie.

merci....

plus cher qu un véhicule classique de la même gamme????

[kenichi]

c'est un Lexus ! donc à comparer avec les autres hauts de gamme ... ajoute une conso très correcte donc si tu roules beaucoup c'est encore plus intéressant !

[pourquoi2b]

c'est un Lexus ! donc à comparer avec les autres hauts de gamme ... ajoute une conso très correcte donc si tu roules beaucoup c'est encore plus intéressant !

cette gamme de véhicule consomme combien en général????

[kenichi]

ça dépend du véhicule je suppose et du moteur dedans ... mais c'est du haut de gamme ! je comparerai avec le Mercedes, le BM X6, le Cayenne, le Range

en essence ... ça doit consommer quand même !

[pourquoi2b]

ça dépend du véhicule je suppose et du moteur dedans ... mais c'est du haut de gamme ! je comparerai avec le Mercedes, le BM X6, le Cayenne, le Range

en essence ... ça doit consommer quand même !

7.5 ici... ça me parait bien...

[erikson]

Tout ceux qui m'ont pas posé la question regardez pas c'est entre lui et moi

Le pépère à coûté 21500€, il a 110000 km c'est un modèle de fin 2006.

Acheté chez Toy avec un an de garantie.

c'est bon j'ais pas lu

[nixdu68]

ça dépend du véhicule je suppose et du moteur dedans ... mais c'est du haut de gamme ! je comparerai avec le Mercedes, le BM X6, le Cayenne, le Range

en essence ... ça doit consommer quand même !

Bin dit donc y en a qui se sont documentés , en effet les concurrent sont, Q7, X5, ML, Touareg et autre Cayenne..... tant au point de vue gabarit, motorisation, performances, finition, confort etc..... et prix bien sûr, quoique le cayenne surcôte du fait que ce soit la prestigieuse marque qui ait produite cette chose, m'enfin ils font ce que les client veulent, ils deviennent un produit de consommation banal

J'ai une conduite cool, c'est pas évident, il y a bien spritmonitor, cela donnera un bel aperçu. Dans tout les cas les conso sont égales voir parfois plus basses que ses concurrentes en diesels alors en essence j'vous dit pas ????

Pour comparer c'est pas évident. Ils ont un collé un moteur à cycle atkinson qui fait consommer un peu moins qu'un traditionnel moteur à cycle beau de rochas (le 4 temps traditionnel) , avant je ne savais même pas qu'il éxistait autre chose en cycle que le 2 temps et le 4 temps

A savoir que le rendement des batteries est meilleur quand il fait vers les 15° dehors, plus il fait froid plus on roule en thermique, enfin le temps que l'habitacle et les batteries se réchauffent on voit bien la différence.

Une batterie qu'importe son usage ça reste une batterie et ça n'aime pas le froid